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头部平台无疑是网约车上半场最大的赢家 ， 人们理所当然认为它很赚钱 ， 其实也才刚刚盈利而已 。
T3出行、曹操出行先后获得资本助推 ， 相对来说蚕食市场份额更有优势 ， 但是司机出走导致运力缺口问题变得棘手 。
网约车真的退潮了吗？
一、单子越跑越少早前网约车发展
只要提到网约车 ， 乘客就会想到网约车便宜 ， 司机就会想到网约车赚钱 ， 平台就会想到网约车潜力无限 。
本来不起眼的无人驾驶 ， 在百度等坚持不懈努力下 ， 成果显著 ， 并且通过一次次试运营获得人们的好感 ， 资本也一次次加码 。
相较而言 ， 网约车市场显得冷清一些 ， 资本撤退 ， 订单量骤降等等难题摆在T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台面前 。
所以可以理解为是淡
【订单变少，收入减半，司机出走，网友：网约车是退潮还是退烧？】
二、收入越跑越惨司机的跑单时间还是和之前一样 ， 因为订单少了 ， 收入势必会有一些影响 ， 一部分司机无奈延长出车时间 。
网约车司机原本的生活就挺不容易 ， 尤其是中年司机上有老下有小 ， 每天扛着生活重担 ， 更加焦虑单量、流水、奖励 。
首先人们出行需求没有以前那么强烈 ， 那么订单量也有所下降 ， 再者新玩家纷纷参与网约车下半场 ， 单子一直在被分
另外加入网约车行业的司机越来越多 ， 虽然能让
网约车司机看着越跑越惨的收入 ， 再想一想几年前一个月能跑一两万 ， 心里非常不是滋味 ， 当然T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台也很焦急 。
三、司机纷纷出走平台一直处于网约车调整期中 ， 订单越跑越少 ， 收入越跑越惨 ， 有司机排队退车 ， 彻底失望了？
网约车不是退潮 ， 而是退烧 ， 此前资本加码押宝 ， “补贴大战”更是热火朝天 ， 极大地刺激了市场需求 ， 发展速度和规模远远超出预期 。
如今 ， 运价上调 ， 乘客自然觉得打车贵了 ， 市场需求一旦回到正常水平 ， 加速补充的运力又过剩了 ， 真是难上加难 。
或许调整期会变成一个契机 ， 平台和司机找到平衡点 ， 彼时生存空间也不会太受到挤压 ， 更加把握好整个行业的方向 。
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