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而且可以挂机 。
不久前发售的索尼第一方经典赛车游戏Gran Turismo 7（以下简称GT7） ， 在刚推出时口碑相当不错 ， 评分网站Metacritic上的媒体均分达到了87分 ， 发售之初甚至在英国实体游戏销量榜上连续三周力压《艾尔登法环》位居第一 。
但最近 ， GT7却迎来了玩家层面的舆论风波 ， 截止目前在Metacritic上 ， 用户评分已经掉到了可怜的1.6分 。
造成这种状况的原因 ， 来自于游戏3月17日进行的一次更新 。
作为一个必须在线游玩的游戏 ， GT7在3月17日进行停服维护进行了1.08版本的更新——这意味着玩家不能在这期间进行大部分游戏内容 ， 两个小时的停服维护对于玩家来说还算不上影响游戏体验 ， 但如果这个维护时间超过24小时 ， 那就是另一回事了 。
而GT7从17日开始 ， 毫无征兆的停服了30多个小时 ， 直到18日早 ， 玩家下载完更新 ， 此时游戏依然处于离线状态 。
漫长的等待让玩家们变得愤怒 ， 有玩家甚至在游戏官方推特评论区怒剪光盘进行抗议 。 而原本存在于玩家中的联网游戏是否必要的争论 ， 也被再次拿出来激烈讨论 ， 许多人对现有状况表示费解：为什么我花60美元买来的游戏 ， 却不让我玩单人内容？
“这真是个笑话”
也有玩家愤怒地开始“挖坟” ， 搬出索尼官推过去讽刺Xbox游戏联网的言论 ， 来嘲讽现在GT7遭遇的状况 。
【GT7大砍玩家收益引发不满，有人为对抗官方开发刷钱脚本】
“PS4光盘不用联网就能玩 ， 热烈掌声！”“所以GT7呢？”
如果只是如此 ， 还不至于让GT7的玩家口碑一落千丈 ， 真正引发社区震动的 ， 是1.08版本对游戏奖励的改动 。 当玩家们终于捱过漫长的离线时间 ， 进入游戏后发现 ， 自己原本一场比赛的奖励货币变少了 。
GT7游戏中大量汽车需要玩家用游戏积累的点数进行购买 ， 另外还自带微交易系统 ， 如果玩家不想肝游戏 ， 那么可以直接用真金白银换取想要的车辆 。
在GT7刚推出时 ， 老玩家就曾吐槽过新作中不少车型的价格涨幅：本作中商城微交易十万点数就需要花费2.49美元/1.99英镑 ， 而经过对比和换算 ， 玩家发现不少车型都比前作GTS涨价不止一点点 。 例如GTS中2.99美元就能买到的919 Hybrid 16 ， 在本作中需要花约40美元 。
不过考虑到一场游戏较为丰厚的奖励 ， 这些价格并没有对玩家乃至收藏爱好者的游戏体验构成重大影响 。 但在最新版本中 ， 奖励被砍显然让刷比赛买车这件事变得不那么容易了 。
一位网友特意将游戏更新前后每个模式一场比赛的奖励做了对比表 ， 可以看出 ， 除了两个模式奖励有增加外 ， 其他大部分模式都被砍了 ， 且不少项目砍去的部分达到40%至50% 。
简单来说就是 ， 车价格增加了 ， 但能够获取车的点数变少了 。
这一改动让玩家们更愤怒——大部分人认为开发者这么做只为达成两个目的 ， 一个是变相要求玩家增加游戏时长 ， 而另一个结合微交易系统来说 ， 可以看作官方逼氪 。
尽管大部分游戏内使用率高的车辆依然不难刷 ， 但这些行为结合起来 ， 很难不让玩家产生以上联想 ， 以至于招致更大的厌恶 。
一片骂声中 ， GT系列制作人山内一典在官网上发文试图平息怒火 。 他先解释了1.08版本更新延迟 ， 是因为在更新1.07版本前发现一些问题会导致游戏无法启动 ， 因此紧急进行了停服维护 ， 才导致了长时间不能玩的状况 ， 对此山内也在文中向玩家们道歉 。
而说到奖励问题 ， 山内解释称“汽车的价格是解释汽车稀有度的必要元素 ， 因此应当和现实世界的价格有所连接” 。
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