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不知道大家是否有过或者听过这样的事情 ， 在你更换手机号码之后 ， 收到了来自其他人的信息 ， 而在他们的口中 ， 你所使用的新号码原本另有主人 。
虽然这样的事情可能只是生活中的小插曲 。 但如果 ， 你买了一辆二手车 ， 却发现对方的手机还能时常收到你车辆的种种信息 ， 你又是否会感到一丝焦虑呢？如今 ， 随着智能汽车的概念逐渐落地 ， 类似的事情并非臆想 ， 而是切实存在着 。
近日 ， 管理咨询公司罗兰贝格的调查显示：多个品牌的二手车在交易后 ， 原车主依然能访问App并获取相关信息 ， 即车辆同时绑定了新、老车主的手机号 ， 导致新车主的信息泄漏 。 随着智能网联汽车数量的增加并逐渐流入二手车市场 ， 二手智能汽车的隐私安全问题逐渐凸显 。
近年来 ， 汽车智能化程度随着新能源汽车市场的快速发展不断提高 。 更有相关数据预测 ， 2025年 ， 我国智能网联汽车渗透率将达到50％ 。 就如同大数据让每一位拥有智能手机的用户没法逃离 ， 在日益智能化和互联化的汽车产品面前 ， 车主很容易就成为“数据透明人” 。
【卖出去的二手新能源车，老车主还能实时“监控”？】罗兰贝格发布的《软件定义汽车下的个人隐私保护白皮书》中介绍 ， 仅一辆自动驾驶汽车每小时产生的数据量就达80～100GB ， 每天产生的数据量为TB级别 。 与此同时 ， 随着传感器和车载芯片数量的增多 ， 大量的数据埋点、海量的数据处理和传输 ， 大幅增加了网络安全和数据泄露的风险 ， 尤其是个人隐私数据 。
这并非危言耸听 ， 事实上 ， 关于二手智能汽车的隐私泄露案例早已开始见诸报端 。 2020年5月 ， 据国外媒体报道 ， 账号为“greentheonly”的研究员在研究了13块二手特斯拉媒体控制单元（MCU）后得出了结论：特斯拉的车载计算机系统 ， 没有大家想象的那么安全 ， 即便在完全恢复出厂设置后 ， 黑客依旧可以从旧的特斯拉面板系统中恢复大量个人信息 。 更惊人的是 ， 其中12块MCU是他从eBay上购买的 ， 另一块从朋友手中购买 。
2021年7月 ， 一位理想ONE车主发微博吐槽称 ， 自己购买的理想ONE与App绑定之后无法解绑 ， 在卖掉这辆车之后 ， App依然与之关联 ， 每次都会收到那辆车的状态消息提示 ， 如车窗没关、车钥匙未取出、电量不够等 。 对于这个bug ， 官方客服也无能为力 ， 表示车与App暂时无法取消关联 ， 只能“转移” 。 随后 ， 理想汽车针对这一问题作出回应 ， 称软件部门将尽快解决bug并上线相关功能 。
中国二手车市场混乱吗？当然混乱了 ， 良莠不齐的市场质量、消费者对汽车认知较低、缺少足够强有力的法律监管 ， 使得二手车市场一直不甚明朗 。 在这个基础上 ， 所谓的隐私安全问题 ， 反而显得有些“微不足道”了 。 起码对于二手商而言 ， 只需要按照法律法规核准车辆和过户双方身份即可完成交易 。
也正是因为如此 ， 二手车辆在过户之后出现隐私安全问题 ， 消费者到底应该问责谁？找二手商 ， 本质上他们并没有犯错 ， 全部规章条例依法而行 ， 你没办法让他们赔偿 。 找车企 ， 这是业内很多人的共识 。 但事实是 ， 对车辆安全信息拥有核心控制权的汽车主机厂的水平参差不齐 ， 大多数车企在“一键还原出厂设置”等方面的服务跟进不及时 。 当然 ， 有的人认为 ， 在没有法律法规的强制要求下 ， 车企没有动力这样做 ， 尤其是对被资本裹挟的造车新势力更是如此 ， 因此又将皮球踢到了法律法规之上 。 但其实总结下来 ， 这根本就不是任何一方的问题 ， 随着时代的不断发展 ， 行业之间的不断交汇融合 ， 使得汽车隐私安全问题 ， 任何的企业、法律法规乃至消费者本身 ， 都难辞其责 。
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