昆明|她的手机里，藏了1392句“我已落地”……
夕阳前的广州白云机场 ， 没有等到那只从春城飞来的“孔雀” 。
2022年3月21日 ， 东航一架波音737客机(MU5735)在执行昆明-广州航班任务时坠毁 。 机上人员共132人 ， 其中旅客123人、机组9人 。
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东航客机坠机现场 。 通讯员 江怀鹏 武警广西梧州支队提供
坠落的“孔雀”
飞常准数据显示 ， 这是一架已服役6.7年的波音737-800(NG) ， 2015年6月22日交付东航云南分公司 。
这架飞机身披东航云南分公司特有的美丽孔雀祥云彩绘 ， 凝聚着彩云之南的祝福与祈祷 。
21日下午 ， 昆明最高温27℃ ， 是个好天气 。 广州则有些燥热 。
根据计划 ， 21日13点15分 ， MU5735航班从昆明长水机场起飞 ， 飞向目的地广州白云机场 。
一些航班数据平台的小程序上甚至提示 ， 乘客的行李将在22号转盘等待 ， “取行李人数较多” 。
在广州 ， 2019级空乘专业的学生林梦正在看书准备考试 ， “半个空乘人”还在实习期；在多云无风的成都 ， 乘务员小席当天没排班 ， 早起去了趟医院后就睡了个午觉 ， 她的聊天记录里共有1392句“我落地了” 。
几千米的天空之上 ， 还有更多的民航人正在各自的航线上按部就班完成工作 。 一场场起落 ， 承载着未知冒险 ， 或是久别重逢 。
他们的宁静 ， 于21日15时许被打破——网上陆续传出MU5735飞行高度骤降、失联、坠毁引发山火的消息 。
21日15点32分 ， 航空博主@FATIII发布信息称：“我们正在关注MU5735 ， 暂时未能确定最新情况 。 ”
航班查询平台的飞行数据显示 ， MU5735航班从昆明机场起飞后 ， 一直在约8869米高度进行巡航 。 14点19分时 ， 客机突然从8869.68米的高度下降 ， 飞行速度为每小时845公里；14点22分ADS-B雷达信号消失时 ， 高度1333.5米 。
很快 ， 噩耗还是传来 。
21日16:34 ， 中国民航局通报：3月21日 ， 东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时 ， 于梧州上空失联 。 目前 ， 已确认该飞机坠毁 。
随着更多官方消息的确认 ， MU5735航班的飞行轨迹 ， 停留在了梧州市藤县琅南镇莫埌村的山林中 。
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图为失事飞机残骸 。 何华文 摄
“只希望这都是场梦”
“摔飞机了 ， 你没事吧？”小席从睡梦中醒来 ， 看到的就是满屏的“坠机”有关的新闻信息 。
“说实话 ， 刚看到朋友跟我这句话我是不相信的 。 因为从入行开始 ， ‘中国民航非常安全’这个信念是根植于心的 。 ”小席说 。
感到晴天霹雳的还有刷到微博的林梦 。 “我真的非常难过 ， 各种消息一边看一边哭 。 广东的疫情还比较严重 ， 我一直在想 ， 飞机上的人一定是有非常必要的理由才来到这里的吧 。 ”
从事乘务员工作的小鱼 ， 则忍不住在脑海中想 ， “当时后舱的乘务员们 ， 可能还在昆明买了米线 ， 想着到广州服务完乘客后把米线吃掉 。 ”
“我想她们在最后 ， 或许还在想着各号位她们应该要负责的旅客 ， 以及她们要打开的舱门、应急的设备 。 ”小鱼说 ， 她们一定会眼神坚定地对乘客说：“我们受过专业的训练 ， 有信心也有能力保证大家的安全 ， 请大家相信我们 。 ”
“大撤(紧急撤离)基本都是我们每一个民航人的噩梦 ， 不管是培训还是每年复训的时候 ， 大撤都是我们内心非常敬畏但是又非常害怕的一件事 。 ‘抱紧防撞’的口令 ， 是我们离开大厅、离开模拟机之后 ， 再也不想提起来的一句话 。 ”小鱼回忆道 。
“也许别人叹息的是事故 ， 是世事难料 。 但身为民航人 ， 我们叹息的是行业 ， 是自己的人生 ， 是每天和我们的生活紧密相连的工作流程 。 ”
小席全家共有十几位民航从业者 ， 有飞行员有乘务员 ， 有公司的签派 ， 有空管 ， 有航院的教员和领导 。 “全家最小、也是唯一还在航校没毕业的准飞行员弟弟 ， 说他下午看到消息后浑身都在颤抖；妹妹也在动态里写道 ， 从昨天到今天心情沉重、脊背发冷 。 ”
“还有空客A330的机长朋友 ， 难受得饭也吃不下 。 他说他脑海里一直控制不住在想 ， 如果换成自己在那架飞机上 ， 该如何操作 。 ”小席说 ， 永远无法想象你正在监控的一架飞机可能会出现事故 ， 而自己却无能为力 。
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民航人的朋友圈 。 受访者供图
“请相信 ， 中国民航永远值得我们信赖”
事故发生后 ， 网络上一直流传着“民航人的第一课和最后一课” 。 林梦说 ， 第一课的旅客优先撤离是真实的 。 “最后一课我们还没学 ， 每个学校的课程内容也不一样 。 但如果真的意外到来 ， 我们会尽力保护旅客安全 。 ”
“虽然我们培训的时候没有第一堂和最后一堂的安排 ， 但这些确实是职责赋予我们的责任 ， 内容是属实的 。 ”小席也表示 。
现在 ， “为MU5735祈祷”和《请相信 中国民航永远值得我们信赖！》这篇文章在民航人的朋友圈刷了屏 。
一夜醒来 ， 小席22日如常回到工作岗位 ， 那块在公司随处可见的每天更新的“中国民航已安全运行4227天”电子屏 ， 清零重来 。
“虽然昨天很多朋友都给我们发消息说辞职吧 ， 太危险了 ， 但目前还没听说有打退堂鼓的 。 ”小席说 ， 还有很多同事知道消息的时候正在工作 ， 都是在难过之后放下手机 ， 继续履行自己的职责 。
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民航人工作群里的消息 。 受访者供图
“因为系统地学习过机型、救急、应急演练、撤离职责 ， 也因为每天上班都能看到飞行员同事的专业、机务同事的付出、乘务员同事日复一日地巩固和考核业务知识 。 所以不论如何 ， 我们都是对中国民航安全最深信不疑的人 。 ”小席表示 。
林梦也再次翻开了书本 。
“其实受疫情影响 ， 从我入学起 ， 空乘行业一直都不是特别景气 。 虽然困难重重 ， 虽然又受到打击 ， 但是我愿意 ， 我依然愿意 。 ”林梦说 。
【昆明|她的手机里，藏了1392句“我已落地”……】(应受访者要求 ， 文中人物为化名)
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