电瓶修复的原理
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电瓶修复的原理是什么呢？小编去采访了一个资深的电瓶修理师傅 ， 修理师傅告诉我们 ， 根据多年经验证明 ， 85%电动车铅酸蓄电池是由于硫酸盐化而被永久丢弃的 。电动车在行驶和不使用的情况下都会产生放电现象 ， 硫酸盐化正是在电池放电时产生 ， 电池放电深度越大 ， 硫酸盐化的程度越严重 。如果放电后不久就充电 ， 就可以比较容易地将正极板上的硫酸铅转化为铅和可深入电解液转化为液体 。但如果放电后没有及时充电 ， 随着环境温度的变化 ， 电解液中饱和硫酸铅就慢慢硬化和晶体化 ， 附着在原有的硫酸铅晶体上 ， 形成粗大的硫酸铅晶体 ， 难以转化为铅和二氧化铅 ， 经常如此 ， 电池容量必然递减 。换言之 ， 硫酸铅结晶体愈多 ， 蓄存电能所必需的活性物质就越少 ， 最终导致电池因为不能充放电而被丢弃 ， 一年以后 ， 几乎无法使用 。
硫酸铅结晶体生成的原因：
1、电动车电池在每次启动时 ， 均处于大电流放电 ， 容易形成致密的硫酸铅结晶 。
2、电动车调节器的充电电压高 ， 导致电池过充而引起电池失水 ， 提高了电解液硫酸浓度形成了粗大硫酸铅结晶生成的条件 。
3、电动车调节器充电电压过低 ， 导致硫酸铅不能充分还原 ， 内阻变大 ， 也容易形成粗大硫酸铅结晶 。
4、电池停用的状态下 ， 微弱的自放电形成粗大硫酸铅结晶 。因此很多厂家设计了阶梯波为主要特点的阶梯波牌微电脑智能激活脉冲充电修复机智能化地清除了气泡、降低了温度、减小了内阻、清扫了正负极板上的硫酸盐结晶体 。通过不断变换两极板间的离子束 ， 扩大了离子流 ， 把硫酸铅结晶体彻底击碎、消除 。从而大大提高了充电、活化、除硫的功能 。充电修复自动完成 ， 真正达到维护、修复、充电、扩容的多重目的 ， 从而大大增加了电池容量 ， 始终确保电池在崭新容量的最佳状态 。
什么是微粒？
微粒是极细小的颗粒,包括肉眼看不到的分子、原子、离子等以及它们的组合 。
所谓的微粒数字程控蓄电池修复系统是采用的模糊数学控制理论 ， 通过测定电池状态 ， 在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波 。与电池中的硫酸铅结晶体发生共振 ， 从而使硫酸铅晶体还原成硫离子和铅离子 ， 调解二氧化铅的比例至1:1.25 ， 改变电介质成份和性质 ， 每秒产生 40万组复合微粒波提高修复效率(微粒波频率)达3兆赫兹以上 ， 打通离子通道 ， 充分释放并激活原活性物质 ， 使其具备更强的电化学能力 ， 降低电池内阻 ， 彻底消除电池硫化 。完全模拟蓄电池自身的充放电特性导出的多级充放电算法 。模拟的结果完全再现了每块蓄电池的自身充放电的特征 。初修复时 ， 在前半周期以内以低压大电流对蓄电池修复 ， 使粗大硫酸结晶体软化、催化、使结晶体由大变小 ， 在后半期的3/4时间段内 ， 以高速的dv/dt修复 。当修复到某一定值后 ， 要不断调整充电器的电压和电流 ， 不间歇地修复 。待到蓄电池的容量恢复其初容量的80％左右时 ， 再改变修复的数学算法 。即在充电的后半周期3/4时间段内 ， 以不可变频率的形式寻求与蓄电池极板上微小硫酸盐结晶产生共同的频点 ， 以此作为去硫化的激发微粒频率注入 。这时的微小硫酸盐结晶体被离子化 ， 并作为一种活性材料不断地溶解在电解液中 ， 降低蓄电池的内阻 ， 稳定充电电压 。真正体现蓄电池的端电压与其容量成正比的最佳状态 ， 直至完成蓄电池的一轮修复和活化过程 。用这种方法可以使普通充电方式无法再充电的蓄电池 ， 经过一轮的活化后恢复其容量的80％左右 。这种方法若再用于新蓄电池和正在使用蓄电池的充电 ， 则分别可以使其延缓老化和恢复容量 ， 保持最佳状态 。
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【电瓶修复的原理】
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