汽车安全气囊气体发生器成分
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安全气囊自1952年发明以来 ， 已经走过了60余年的发展历程 ， 在此过程中 ， 安全气囊的可靠性、安全性和实用性都得到了很大程度的提高 。那么 ， 汽车安全气囊气体发生器成分呢？下面就让小编来介绍吧！
常规气体发生器内均设置有产气药 ， 用于瞬间产生大量气体 。同时 ， 在一些特殊情况下 ， 例如车辆燃烧等 ， 由于未发生碰撞 ， 汽车安全气囊未工作 。但是随着车辆燃烧 ， 安全气囊所处位置的温度升高 ， 气体发生器内的产气药可能被引爆而发生二次事故 ， 因此 ， 通常在气体发生器内设置少量自动点火药 ， 以便在更低的温度下点火并将产气药引燃 ， 避免产生二次事故 。
现有技术中公开了多种自动点火药在气体发生器内的设置方式 ， 例如通过自动点火药的还原剂成分环氧树脂的粘性将自动点火药粘合于气体发生器的壳体上 。但是 ， 上述通过上述粘合方式进行固定时 ， 气体发生器在生产、运输和使用过程中遇到冲击振动等情况下 ， 粘结的自动点火药容易脱落 ， 使自动点火药脱离气体发生器的易传热部位 ， 影响自动点火药有效作用 ， 使用可靠性低 。
【汽车安全气囊气体发生器成分】 现有技术中还公开了将自动点火药置于燃烧室盖中间的凹坑内 ， 凹坑中间设有一正对产气药的喷射孔 ， 自动点火药点燃后 ， 从喷射孔传递能量点燃产气药 。将自动点火药固定在燃烧室盖中间的具有喷射孔的凹坑内 ， 喷射孔虽然有利于自动点火药点燃后能量的传递 ， 但是却造成在气体发生器结构中由燃烧室盖与过滤器内壁组成的燃烧室的密闭性的缺失 。在气体发生器结构中 ， 燃烧室盖紧密贴合于过滤器内壁 ， 形成密闭空间 ， 使高温高压气体只能通过过滤器滤出 ， 起到过滤残渣和降低气体温度的作用 。在上述结构下 ， 当正常点燃气体发生器时 ， 高温高压气体和残渣也可以从此孔直接溢出 ， 从过滤器与发生器上壳体接触的缝隙泄露 ， 没有经过有效的过滤和降温 ， 降低了过滤器的作用 ， 有损伤气袋进而伤到驾乘人员的危险 。
经过小编的讲解 ， 相信大家已经对汽车安全气囊气体发生器成分有所了解了 。如果想要了解更多关于交通安全的知识 。请您多多关注吧！
