火星采样返回提前两年，与NASA齐头并进！后者存在落后的可能 _NASA

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半个世纪前NASA领导的阿波罗计划成功实施了6次载人登月任务，总计12名宇航员踏上了月球表面，重大航天工程通常都是在挑战人类工业能力极限，因而此项计划的实施高效带动了相关产业链的快速发展，同时也极大程度提升了美国在全球的威望。

阿波罗17号登月任务留影
那么，继载人登月之后还有没有类似的突破口呢？
我国自进入新世纪以来，载人航天与嫦娥探月两大工程齐头并进，后续又加码了行星探测工程，连续取得了一系列重大突破：
近百吨级规模的天宫空间站胜利在望、嫦娥四号代表人类首登月球背面、嫦娥五号完成人类有史以来最为复杂的无人月球采样返回任务、天问一号探测器一步实现火星“绕、落、巡”探测，地球上很多玩家对这些项目中的任何一项都是可望不可即。

嫦娥五号月面采样
【火星采样返回提前两年，与NASA齐头并进！后者存在落后的可能】但是，上述纪录总给人一种意犹未尽的感觉，有没有更刺激的项目？有的。
那就是被认为足以媲美阿波罗载人登月计划的“火星采样返回任务” ，此项任务的技术挑战之大同样是空前的。

火星
与阿波罗登月计划一样，实施火星采样返回任务除了需要完备的技术能力，更需要强大的综合国力托底，否则就是无源之水。
自人类第一颗火星探测器发射以来，火星探测已经走过了半个多世纪的历程，探测手段主要就是“绕、落、巡” ，我们通过天问一号一次任务就补齐了近半世纪的火星探测能力空白，成为当今世界唯二具备火星登陆与巡视探测能力的国家。

在火星表面行驶的祝融号火星车
然而，截至目前人类还没有任何一个国家实现过火星的采样返回任务，对于我们而言这是千载难逢的历史机遇。
回顾历史，我们曾经错过了大航海时代，后来通过百余年的奋斗又重新站了起来，不过那一时期千疮百孔的我们还没有能力赶上第一波航天发展大潮，如今经过七十余年的“厚积” ，终于等来了“薄发”之机。
继探月工程被命名为“嫦娥”之后，行星探测工程也作为一个整体概念被命名为“天问” ，行星探测工程图形标识中太阳系八大行星沿椭圆轨道依次排开，阐述了该工程的主要探测目标。

行星探测工程图形标识
与地球有着高度相似性的火星是天问行星探测工程的第一站，针对这颗最远4亿公里距离的遥远火星，工程总体规划了两步走发展理念，即“一步实现绕落巡、二步完成采样回” ，第一步已经通过天问一号探测器任务得以如期实现，现在则已经到了实施第二步规划的新阶段。
目前世界范围内除了我们正在实施火星采样返回任务，同一条赛道上还有别的选手吗？有的，就是NASA主导并联合欧空局进行的火星采样返回任务。
NASA火星采样返回任务选择的是三次发射方案：

毅力号火星车
第一次发射就是“毅力号火星车” ，该火星车目前正在火星表面开展巡视探测与样品收集任务，它会将收集的样品容器放置在行进路线上；

火星采样返回提前两年，与NASA齐头并进！后者存在落后的可能

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