发动机|大家拧成一股绳，把“最强火箭”送上天
大家拧成一股绳 ， 把“最强火箭”送上天
创新故事
◎尚 驰 本报采访人员 唐 芳 付毅飞
2021年4月29日 ， 搭载空间站核心舱的长征五号B遥二火箭（以下简称长五B火箭）成功发射 ， 拉开了中国空间站建设的大幕 。
作为空间站舱段“专属列车” ， 长五B火箭是目前我国近地轨道运载能力最强的新一代运载火箭 ， 由中国航天科技集团一院（以下简称一院）抓总研制 。
随着火箭成功发射 ， 指挥大厅内一片欢腾 。 那一刻 ， 有个人心里却多了一丝不舍 。 这次发射后 ， 一院总体设计部设计师黄虹就要正式退休了 ， 至此 ， 她已陪伴长征五号系列运载火箭走过近12年 。
【发动机|大家拧成一股绳，把“最强火箭”送上天】黄虹所在的团队负责设计箭体结构 ， 串联起所有箭上系统 。 每次有发射任务 ， 系统测试都需要黄虹所在团队的配合 ， 往往其他组休息了 ， 她的团队还在加班检查箭体的连接部分 。 “任务需要我 ， 我就上 。 大家都是这样 ， 整个队伍拧成一股绳才能拉动长五B火箭这个‘大家伙’一飞冲天 。 ”黄虹说 。
长五B是目前世界在役火箭中唯一一级半直接入轨的火箭 ， 由氢氧和液氧煤油两种发动机组合构成 。 走进发射场 ， 在繁忙的技术阵地上 ， 有一群来自一院211厂16车间的发动机总装人员 。 该车间党支部书记吴培军说：“大功率氢氧发动机体积大、零件数量多 ， 又在生产过程中采用了很多新材料 ， 检漏要求也比普通的液氧煤油发动机提升了一个等级 ， 最初的总装过程并不是一帆风顺 。 ”
为了给发动机总装“提速” ， 16车间从总装第一台大推力氢氧发动机起就对装配流程进行了精细梳理 ， 并在一次次发射中不断改进 ， 直到长五B火箭发动机的总装 ， 装配手册已经全面改进过4版 ， 装配工序也更加细化 。 从一年只能总装2台大推力氢氧发动机 ， 到现在一年总装8台 ， 他们早已摘掉了“短线”的帽子 ， 在长五系列火箭高频率发射的过程中保证了后墙不倒 。
火箭研制是一个巨系统 ， 任何一点出现问题都有可能造成任务失败 ， 更何况长五系列火箭是我国迄今为止最复杂的运载火箭 。 长五B火箭团队对于质量把控之严 ， 一院18所伺服机构设计师尹传威深有体会 。 针对这次发射任务 ， 他们精心梳理出了近200项重点关注的产品设计特性 ， 并在产品出厂前全部进行了再复核 。
因为执行长五B火箭压船任务 ， 211厂长五B运载火箭总装工艺主管曹京京已经连续两年没和家人一起过春节了 。
在2021年的压船任务过程中 ， 运输船遇到了大风浪 ， 浪头足有5米高 ， 曹京京和队员们强忍着船体摇晃带来的不适 ， 坚持按时检查火箭状态 ， 直至将火箭安全护送到发射场 。
“载人航天标准是现行中国火箭能够采取的最高标准 ， 此次任务就是按照载人的标准 ， 把质量工作做到极致 。 ”一院长五B火箭总体副主任设计师李平岐说 。
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