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天宫空间站建成后组合体在轨规模近百吨 ， 研制规模超出了我国以往任何一款航天器 ， 是名副其实的大系统工程 。 航天科技五院是承担航天器研制任务最多最重的单位 ， 由其抓总研制的空间站舱段有天和一号核心舱与问天号实验舱 ， 该院在负责载人航天工程的同时 ， 还有大量的应用卫星研制生产任务 ， 将空间站全部系统抓总任务交付给该院也是不现实的 ， 考虑到空间站的整体任务进度 ， 就必然需要协作分工 。
航天科技五院抓总研制的天和一号核心舱
航天科技八院作为航天科技集团另一支重要的航天器研发单位 ， 近年来也取得了一系列丰硕成果 ， 他们也一直期望能够在载人航天领域有更大的建树 。
可以说天宫空间站之所以能够有如今傲视群雄的造诣也离不开航天科技八院做出的贡献 ， 十二年前《载人空间站工程实施方案》正式获批上马 ， 当时载人航天工程总体为进一步优化空间站总体方案 ， 专门成立了空间站综合立项论证组 ， 航天科技八院最初只是作为参与方进行论证工作 ， 但是没有想到的是“配角”最终变成了“主角” ， 由该院提出的“积木结合有限桁架方案”最终成为了天宫空间站的基本构型 。
积木结合有限桁架方案
“积木结合有限桁架方案”指的是利用两个实验舱对置布局形成的大跨度结合短桁架布置大型太阳翼 ， 此构型可以克服传统积木式空间站太阳翼相互遮挡影响太阳翼受晒率 ， 进而导致削弱空间站发电能力的问题 。
在此基础上航天科技八院进一步就太阳翼驱动机构设计提出了二维对日定向驱动的新构型 ， 改变此前太阳翼的一维对日定向设计 ， 使得发供电能力进一步增强 ， 为天宫空间站提升在轨工作能力奠定了坚实基础 。
天宫空间站的早期设计方案 ， 两个实验舱太阳翼均为一维单自由度驱动的刚性太阳翼 。
航天科技八院不仅贡献了独具特色的空间站构型设计 ， 在实际研制工作中也是屡担大任 ， 神舟载人飞船、天舟货运飞船、天宫一号目标飞行器、天宫二号空间实验室的推进舱、资源舱、对接机构、太阳翼总装皆由其负责 。
在空间站工程中 ， 天和一号核心舱资源舱、问天实验舱资源舱、柔性太阳翼总装、梦天实验舱总体总装等任务也由航天科技八院负责 。
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