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2020年3月30日11时40分 ， 一辆从济南开往广州的T179次客运列车正在京广线上飞驰 。
T179次列车是从济南驶向广州的空调特快列车 ， 于29日17时19分从济南始发 ， 途径15站 ， 横跨2000公里 ， 预计在30日16时30分抵达终点广州站 。
然而 ， 在途径湖南山区时 ， 由于事发突然 ， 列车司机完全没有反应过来 ， 而且山体滑坡的位置在视野盲区 ， 司机无法通过控制速度来进行避让 ， 意外突然发生了 。
T179次列车是特快列车 ， 当时的时速在120公里左右 ， 如果车辆进行全力紧急制动 ， 那至少需要100米左右的距离才能让列车完全静止下来 。
而永兴线路属于湘南地区 ， 山陡路弯 ， 很多线路都存在着视野盲区 。 而事发之前几天 ， 当地刚刚下过几场大雨 ， 促成了山体滑坡事故的发生 。
根据幸存乘客回忆 ， 当时事情发生地特别突然 。 有一位靠车窗坐的乘客说：“当时正看着窗外的风景 ， 之后就突然感觉到了急刹车 ， 整个人毫无防备地被甩出去两米远 。 ”
原来 ， 在列车行驶至事发路段时 ， 突发的山体滑坡使大量的塌方山体倒在了铁路上 。 司机在视野不清的情况下行驶到塌方山体之前仅50米的位置时 ， 才发现塌方事故并立刻采取紧急制动行为 ， 但是刹车距离不够 ， 减速为时已晚 。
在撞击发生时 ， 由于塌方山体已经将大部分铁轨掩埋 ， 列车机头甚至都因为惯性“飞跃”出了铁轨 ， 之后的车厢也都因为联结作用 ， 传递了大量的冲击力 。 多节车厢颠覆脱轨 ， 四散在铁路两旁 ， 有的车厢受到冲击力较为严重 ， 都被折成了“V”字型 。
坐在卧铺车厢的幸存乘客说：“当时我们正在车厢里有说有笑地聊天 ， 突然撞击就发生了 ， 车身一下子就歪了过去 ， 我们连站都站不住 ， 只能迅速抓紧身边的东西 。 ”
按照乘客的描述 ， 列车上的所有物品都在一瞬间砸了下来 ， 很多人都被砸成骨折 ， 车厢内顿时呼喊声连成一片 。
在列车平稳后 ， 乘客们开始进行自救活动 。 十分钟之后 ， 有乘客开始将车窗玻璃砸碎 ， 从侧翻的车厢里爬出来 。 很多乘客在此时才反应过来 ， 是列车发生了事故 。
在乘客陆续爬出车厢后 ， 很多人拨通了报警电话 。 在得到事故通知之后 ， 铁路部门立刻启动了应急预案 ， 并组织抢险救援工作 。
【T179列车脱轨事故“吹哨”村民没能阻止这个事故, 我们都不是英雄】当地消防救援队共出动了28辆消防车、147名消防战士第一时间赶赴现场开展救援工作 。 随后还有十几辆救护车紧急赶往事故发生地点抢救伤员 。
在消防员抵达事发地时 ， 还有很多乘客被困在车厢内动弹不得 。 他们在第七节车厢内的卫生间发现一名被困乘客 ， 据他回忆说：“当时自己刚刚走进厕所 ， 就被一股巨大的力量掀翻了 ， 头部撞到了墙壁 ， 直到救援人员找到他时 ， 他才知道火车脱轨了 。 ”
之后 ， 他们还陆续地发现并解救出很多受困乘客 ， 在当天16时左右 ， 最后一名被困人员被救出 。
17时左右 ， 广州铁路局发布了最新事故进展 。 T179次列车上共搭载654名旅客和37名乘务人员 ， 此次事故造成其中4名乘客受重伤 ， 118名旅客受轻伤 ， 全部伤者都被第一时间送往了距离最近的医院接受治疗 。
而在事故中 ， 仍然有一名铁路乘警因重伤后抢救无效不幸殉职 。 这名乘警是济南铁路公安处乘警支队跟车警察 ， 济南铁路局已经派人前往其家中处理善后事宜 。
惨剧虽然事发突然 ， 但是实际上 ， 在事故发生前11分钟时 ， 永兴县当地的110报警平台已经接到了一通足以避免这场惨剧的报警电话 。
在事发之后 ， 救援部队在周围进行了走访调查 ， 收集事故发生的情况 。
而目击了事故全过程的村民李丙红告诉记者：“她的孩子当时走山路回家 ， 在骑车时 ， 她的孩子在铁路沿线附近发现了塌方事故 ， 在停车查看时发现塌方的山体已经淹没了一段铁轨 ， 就立刻跑回家告诉了她这件事 。 ”
