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网约车一直处于舆论风口 ， 头部平台的事情还没有告一段落 ， 曹操出行、T3出行大摇大摆显着资本的宠爱 。
中年司机和平台之间的关系岌岌可危 ， 乘客却帮起出租车来 ， 可以说是内斗外乱一起来了首汽约车、一喂顺风车等平台倍感压力 。
想要摆平这一切 ， 说没有难度是假的 ， 接下来就看谁能最先稳下来！
一、中年危机都说网约车不缺“韭菜” ， 很多年轻人义无反顾涌进来 ， 运力缺口现状只是一时的 ， 但在过来人眼里不是那么一回事 。
【网约车司机撞上中年危机，乘客怀念出租车，平台意欲破局归来】来的人都是为了钱 ， 只要他们知道了真相 ， 走是迟早的事 ， 况且
更不用提遇上中年危机的网约车司机 ， 上有老下有小的重担真的不轻 ， 他们每天跑十五六个小时是勤劳也是无奈 。
拼不起的冲劲 ， 跟不上的体力 ， 玩不起的健康 ， 一步步逼退中年网约车司机 ， 也一步步威胁到平台运力 。
本就不太平的行业局势 ， 乘客苦苦期盼出租车王者回归 ， 难道又要回到对立局面？
二、对立局面网约车的对手很多 ， 值得一提的是出租车 ， 毕竟叱咤出行市场那么多年 ， 没有一点底子是不可能的 。
结果一下子被夺走业务和市场 ， 滋味不好受 ， “养”了那么些日子应该可以和网约车一较高下了 。
以前只能听到网约车笑 ， 哪里闻得出租车哭 ， 如今网约车出行 ， 居高不下的车费让乘客一直骂骂咧咧 ， 该哭的是乘客 。
网约车一直以来对乘客的偏袒 ， 应该不是为了今天助对手一臂之力 ， 一旦对立局面建立起来 ， 局势将会大变 ， 首汽约车、一喂顺风车等平台应该早做打算 。
三、破局归来头部平台就像是一座灯塔 ， 一方面拉高行业的门槛 ， 另一方面也让一众对手立下更严苛的目标 。
出租车的落败以及自动驾驶的不得志 ， 其根本原因不在网约车 ， 而在于市场需求 ， 从乘客出发回到乘客 。
网约车平台利用调整期蛰伏 ， 慢慢提升合规率 ， 慢慢改善服务质量 ， 慢慢补充运力 ， 等到时机成熟 ， 将一跃而起 。
网约车司机撞上中年危机固然可怕 ， 但是平台一直与司机同在 ， 不管谁遇到了问题 ， 另一方都是坚强的后背 。
乘客真正希望低廉的价格换取优质的服务 ， 即使不是当下 ， 会有那么一刻实现这个理想化的状态 。
至少网约车愿意去实现 ， 网约车司机愿意去达到 ， 乘客愿意去相信 ， 足矣 。
平台、司机、乘客 ， 三者的关系比较微妙 ， 处理好中间的关系 ， 对进一步发展只有益处 ， 没有坏处 。
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