无人区那么危险,为什么不断的有人去挑战?
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去无人区的人太多了,特别是进入21世纪以来,用挑战性的运动,包括攀登珠峰,穿越无人区,这些每年都会有的运动,去的人也越来越多,为什么?
而且去西藏的路上,有人说丙察察比较难走,那么就有人去挑战,有人说川藏线难走,那么就会有人去挑战,有人无人区不能进去,那就有人去挑战 。
于是,而且纵穿羌塘无人区这人就不多说,现在竟然有人徒步横穿羌塘无人区,77天过去了,那个人还没有回来,我估计你就是说的那个叫做刘英川的人吧,我们还是非常佩服他的,单人出发,不带依星电话,只带了一部导航,带了一片太阳能 。
探索是人类的精神,越是有危险的地方,越是有危险的运动,总是不乏缺少挑战者,这是人性的本色,也是人类进步的阶梯,你说月球远不远,我们必须要搞飞船上去,你说太空远不远,我们必须把它搞上去,一个小小无人区,又算做什么呢?
当然,穿越无人区的时候还是要做足准备工作 。
这个世界只有一种情况,那就是历史永远是由胜利者写出来的,那些进去不能出来的人,只能说明他们工作没有做好,或者是说预期不够?
去横穿羌塘无人区,必须要做到以下几点?
第一,合理合法的情况下是最好的,不能偷越…
第二,穿越羌塘无人区,本不应该一个人去,而是两个人甚至一个团队,这样虽然会有所损伤,但是团队在,根基就在,不会散了的,知道吗?
第三,要有保障,要跟随保障车,不能做到有保障,穿越失败的可能性就非常大,一定要清楚,穿越失败就意味着生命失去,这是需要勇气的 。
第四,至少要带一部依星电话吧,去趟羌塘无人区,安全还是最重要的,在必要的时候还是能呼叫到,一些救援队,你可以得到最大的救援,失败没有什么可怕的,生命没有了什么都写不成了 。
第五,要做足攻略,遇到野牦牛,遇到狼群,遇到狂风暴雨,遇到暗河流,遇到沼泽,到你说可能意想不到的一些事情,你有没有解决的办法?
这些都要提前想好了才能去,否则的话不能去,中穿羌塘无人区还好说,横穿羌塘无人区,那就是拿生命在开玩笑,必须做足百分之五百的准备 。
因为那是在挑战生命的极限,包括饥饿和危险 。
好了,不多说,去西藏没有问,需要任何攻略,可以私信我,我会直言不讳,有问必答,你要是想穿越羌塘无人区,我劝你还是绕道吧!
其他网友观点前几日我发了一篇关于西藏的问答,用亲身经历告诉大家去西藏到底能不能洗澡的问题,大家的反应非常强烈 。有些去过的人表示了同感;有些想去的人表示羡慕,但又心生恐惧;而有些人却认为,到环境这么恶劣的地方去旅行纯粹是自己作死 。是的,每个人都是不同的个体,对于旅行、探险都有自己的理解 。很多人认为,爱探险的人是不尊重生命,不敬畏自然 。但是如果没有那么多的探险家冒着生命危险完成一次次的探索,我们又怎么知道地球是圆的?大洋的彼岸还有新的大陆?中国原来是这么的地大物博、风景如画 。大自然的魅力是无穷尽的,探险家用自己的脚步丈量出它的壮美和伟大,才彰显出人类不畏艰难和不屈的信念 。所以我对这些人除了敬佩,更是崇拜 。
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我在2017年的9月走过一次新藏线,从新疆喀什出发到西藏,整个过程是你难以想象的艰苦,可以说远远超出了我出发前的预估 。中间经历了16座冰山达坂,很多高山都是海拔5000米以上,也经过了无人区 。在茫茫戈壁滩上,前不着村后不着店的感觉确实会给人一种恐慌 。再加上高反,这个时候没有一点勇气和毅力的话真的会崩溃 。但是沿途的风景真的是美到无边、独一无二,这也是我前行的最大动力 。
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在我回家没多久刚好电影《七十七天》上映,这是一部根据探险家、作家杨柳松77天孤身穿越羌塘无人区的真实事迹为蓝本而创作的电影 。当我看到电影中藏区气势磅礴的画面时,我是无比的骄傲,因为我也亲身体验过 。
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无人区确实很危险,深入无人区更是拿命在冒险,没有经验、没有勇气和毅力的人,确实要慎入 。风景虽美,安全第一 。
其他网友观点《自驾地理》成立至今,采访过很多牛人,听过不少牛逼事迹~每当采访到走过无人区的大神,总要问他们:明明知道无人区随时面临生命危险,为什么还要去作死?
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四大无人区路线图
在很多年前,有个牛逼的科考队或民间队伍,灵光一闪,从新疆罗布泊出发,一直往南,穿过罗布泊,抵达阿尔金山,然后继续往南抵达青海的可可西里,再继续往南穿越西藏的羌塘藏北高原,最终抵达西藏的双湖特别行政区回到人间...于是这条极限越野路,成为那些“吃饱了撑着的人”的终极梦想 。
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“四无”介绍
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2016年5月,《自驾地理》成功穿越罗布泊,无向导,无轨迹,自负补给,只迷路了2小时 。
《自驾地理》,第一个专注自驾旅行文化的媒体服务平台,提供路书定制、住宿推荐、互助救援等服务,希望“在路上,多远都有朋友!”一年又一年,这片“无人区”送走了一批又一批洒热血的人类,它见过很多人失败而返,也给予过很多人胜利的勋章,其中最前无古人后无来者的,还要数2010年一人一自行车花77天,完成大羌塘无人区东西穿越的“逆流之河”,以及在2011年单车无后援,穿越藏北羌塘和阿尔金无人区的“关山飞渡” 。
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“逆流之河”在羌塘的红山大板
于是又激励了各路想穿越无人区的“无聊之徒” 。2013年10月,有四台车又上赶着来找虐了,其中一台还是非硬派越野的英菲尼迪,全程无向导,自负补给,连续穿越四个无人区...
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无人区四台战马(左起:汽油途乐,鹰飞泥地,LC80,柴油途乐)
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罗布泊合影,从左到右:雨人、洛克、彩虹MM,白雪MM,猪头
这一路的9天7夜,1653公里,他们还曾在罗布泊遭遇缺水危机、在可可西里遭遇可怕的暴风雪、在海拔5000米,-12度的地方修车...这期间的痛苦,无法用三言两语表达!
越是与众不同、困难极限的路线,越能挑起户外自驾狂人的挑战欲,闻名世界的中国四大无人区,俨然是他们的终极梦想!
另一位大神,单人单车,不用GPS穿越五个无人区!牛逼吹得有点太大...
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为荒野而生的凯撒~
“只要你是一个户外爱好者,玩的时间长了,你总想尝试点别的 。”
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2013年,穿越三个无人区:羌塘、可可西里、阿尔金山
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2016年底,凯撒队长带队穿越四个无人区
在无人区,再多的准备也是枉然,因为你不知道会发生什么 。尽管凯撒已经是个无人区老手,这次的单人单车穿越五个无人区挑战,26天2100公里依然是九死一生 。
“很多人说去过无人区,可又有谁真正见过它?见过它所有的湖、所有的险,体会过它所有的脾气,所有的美?”
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“据我所知,至今没有一个人单人单车穿越四大无人区,那我为什么不去做?没错这件事肯定有风险的,甚至有可能把命丢在那里,但必须要有一个开拓者、先行者,我要做这个人 。”
在地形复杂的无人区如果不陷几次车根本不算到过无人区,而如何脱困也算是“乐趣”之一,但这种陷车对团队而言是小菜一碟,对于单人单车的凯撒而言,却是困难重重 。
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穿越过程中,老了不止十岁的凯撒
尽管历经重重困难,单人单车,不用GPS连续穿越五大无人区,凯撒如愿做到了 。
对于已经玩户外自驾十多年的人来说,大概是因为深藏在血液里的征服因子在作祟吧!
故事讲到这里,《自驾地理》已经发布了穿越四大无人区的路书,但不建议你去噢,毕竟,这是件玩命的事啊!
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【无人区那么危险,为什么不断的有人去挑战?】来源/公号:自驾地理
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