1970年中国第一颗人造卫星“东方红1号”成功升空！2021年5月15日 ， 由航天科技集团五院抓总研制的天问一号火星探测器稳稳降落在首选落点——火星北半球的乌托邦平原 。
无论是进入太空 ， 还是实现登陆火星 ， 都可视为一次次的探索 ， 而任何的形式的探索都离不开人们对梦想的执着 ， 以及科技跨越式的提升 。
事实上 ， 在星辰大海之外的陆地上 ， 人类也未曾停止过探索的步伐 ， 在“新四化”浪潮之下 ， 自动驾驶等智能汽车科技成为了人类正在探索的方向 。
作为从创立之初就坚信智能汽车赛道是出行变革未来方向的企业 ， 小鹏汽车历经7年的发展从一个跨界造车的“野蛮人”成功蜕变为中国智能汽车领域的“引领者” ， 但其却不打算止步于此 。 在2021年 ， 小鹏汽车在智能汽车业务稳步前进的基础上 ， 又开启了对于出行方式立体化的探索 。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏认为 ， 小鹏汽车希望用对科技的探索 ， 来引领未来的出行变革 ， 成为未来出行的探索者 。
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△小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生
智能辅助驾驶的“小步快跑”
在用科技改变人类的智能出行生活的道路上 ， 小鹏汽车一直坚信的是其所有的探索都是为了能最终量产 。 与此同时 ， 小鹏汽车也更加明白 ， 在一个有巨大空间的机会面前 ， 基本不会存在一次性大跨越的可能性 。 所以 ， 小鹏汽车的做法是小步快跑 ， 逐步量产 ， 并把优势一步步变为壁垒 。
作为国内少数坚持全栈自研的新造车企业 ， 小鹏汽车在2021年逐步实现了NGP功能（智能导航辅助驾驶）、VPA记忆泊车、激光雷达量产上车等高级别辅助驾驶功能或技术的落地 ， 凭借自己的能力 ， 把握着自己的节奏 ， 去跨越一道道鸿沟 ， 最终彻底打通自动驾驶技术在高速+城市+泊车的场景 。
需要注意的是 ， 在持续向上摸索更高阶智能辅助驾驶技术的过程中 ， 相比城市道路短途、中低速的行驶场景 ， 由于路况较为简单、需求更加广泛 ， 以高速道路长途驾驶为代表的细分场景便成为车企竞相布局的领域 。 这其中 ， 以小鹏汽车的高速NGP功能最具代表性 。
今年3月 ， 小鹏汽车历时8天 ， 途径10个城市 ， 完成了NGP 3000公里远征挑战 ， 成为中国第一家通过智能辅助驾驶量产功能完成南北3000公里高速穿越的汽车制造商 。 值得一提的是 ， 本次远征途径的路段非常符合用户的日常行车情况 ， 有效地检测了NGP功能在长距离、长时间使用中的稳定性 。
在技术功能之外 ， 小鹏汽车的NGP产品设计更加完整 。 为了提醒用户正确使用NGP功能 ， 在初次登录车主账户时 ， 需要强制观看一段约4分钟的讲解视频 ， 看完视频后通过考试 ， 方能解锁NGP功能 。 此举可强制用户对NGP的基本原则有所认识 ， 保障出行的安全性 。
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