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加州|监管环境整体收紧，小马智行主动暂停加州全无人车测试( 二 )

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不过 ， 撤出无人车上路测试牌照并不影响小马智行的有安全员的自动驾驶测试牌照 。 这意味着只要配备安全员 ， 小马智行的无人车依然可以在加州继续正常公开道路测试 。 此次小马智行全面暂停在加州的无人自动驾驶测试 ， 意味着他们也暂时撤出了这个名单 。
小马智行的自动驾驶道路测试累计里程已经接近了千万公里 ， 并且获得加州车管局和加州公用事业委员会(CPUC)的自动驾驶出行服务测试牌照 ， 在Fremont和南加州的尔湾提供自动驾驶出租车服务 。
新浪科技在加州车管局网站搜索各家无人车的测试报告时 ， 发现了一些类似的事故 。 今年6月 ， Waymo在旧金山进行Robotaxi(无人驾驶出租车)测试时 ， 曾经在十字路口左转时没有避让路人 ， 直接压上了路人的滑板车 ， 车辆表面出现剐蹭 ， 所幸没有人员受伤 。 显然 ， 这起事故比小马智行开上马路牙子要严重得多 。

加州|监管环境整体收紧，小马智行主动暂停加州全无人车测试
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事故发生之后 ， Waymo也立即暂停了在旧金山的无人车运营 ， 但并没有全面暂停在加州的所有运营和测试 。 加州交管局随后没有也采取相关措施 。 不过 ， Waymo后来解释 ， 事故发生时车辆正在脱离自动驾驶模式的过程中 ， 处于手动驾驶模式 。
或许苹果无人车的事故与小马智行此次更为相似 。 今年9月27日 ， 苹果无人车在硅谷Sunnyvale上路测试时 ， 在十字路口右转时以21公里的时速撞上了路缘 ， 导致保险杠错位 。 同样没有人员受伤 ， 也没有涉及其他车辆 ， 因为非常轻微 ， 苹果并没有找警察来现场查看 ， 只是向加州车管所提交了事故报告 。 苹果随后也没有停止上路测试 。
与苹果无人车的事故一样 ， 小马智行无人车此次的事故并没有人员受伤 ， 也没有与任何车辆行人发生接触 ， 为什么他们就立即主动全面暂停全无人自动驾驶上路测试？这其中固然有小马智行本身慎重对待技术的原因 ， 但另一方面也和加州乃至美国的无人车监管环境逐渐收紧有着直接关系 。
过去十年时间 ， 加州硅谷一直是全球自动驾驶行业的Ground Zero 。 这里不仅孕育了自动驾驶行业的龙头企业 ， 也吸引了全球自动驾驶公司来到这里招徕人才 ， 从事研发和测试 。 为了积极鼓励技术创新 ， 推动这个前沿技术行业发展 ， 加州乃至美国联邦政府都在努力创造一个开放的运营环境 。
但随着这个行业逐渐繁荣与壮大 ， 越来越多的自动驾驶车辆上路测试乃至运营 ， 过去几年也出现了一些涉及到辅助驾驶和自动驾驶的道路交通事故 ， 尤其是特斯拉辅助驾驶系统(AutoPilot)的诸多伤亡事故 ， 引发了公众的担忧以及监管部门的关注 。 在这种情况下 ， 美国与加州监管机构也在逐渐调整此前的监管立场 ， 以一种更为严格和谨慎的态度评估辅助驾驶和自动驾驶技术 ， 同时准备进行相关的监管立法 。

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