薪尽火传、传道授业 ， 本就是中华民族的优良传统 。 在各行各业 ， 传承的力量始终激励着年轻人继往开来、守正创新 ， 为新征程贡献新力量 。 本期《新时代@新青年》将镜头对准一个个接过前辈接力棒的“普通青年” ， 他们是“80后”“90后”甚至“00后” ， 却都已成为在各自“阵地”上独当一面的“老兵”
首发： 11月10日《新华每日电讯》
作者：新华每日电讯采访人员周文冲
“开火车是不是很简单？没有方向盘 ， 沿着一条铁路一直向前开？”和朋友在一起时 ， 阮文玉经常被问到这样的问题 。
也有朋友和他开玩笑 ， 你开火车时能不能“刹一脚”停下来 ， 让我搭个顺风车？这时 ， 阮文玉也会开玩笑顺着说 ， 可以啊 ， 你来吧 。
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出车前阮文玉进行最后的机能试验 。 新华社采访人员周文冲摄
他们当然都知道 ， 火车不可能说停就停 ， 非工作人员也不能登入司机室 。 开火车时 ， 火车司机要执行严格的规章制度 ， 那是一段紧绷而又孤独的旅程 ， 不容出错 。
注意力高度集中 ， 眼睛注视前方 ， 手要连续几个小时握在制动闸上；一年到头重复跑同一条线路 ， 前方是无边的铁轨和崇山峻岭 ， 而作为货运火车司机 ， 一路上只有另一个司机和一车货物为伴 。
货物有煤炭、钢材、粮食 ， 也有通过中欧班列集装箱运送到德国杜伊斯堡的笔记本电脑 。 火车司机阮文玉的目标 ， 就是按时安全把货物拉到目的地 。 “开火车 ， 要有一种责任感 。 ”他说 。 而朋友们更关心：“你把火车开到欧洲去了吗？”
年轻人“爱八卦” ， 他却怕“掉八卦”
虽然跟车时间不短 ， 但都是师傅操作 ， 他在旁辅助瞭望、确认信号 。 直到今年7月20日 ， 他才第一次真正上手开火车 。
就像在脑海中无数次模拟的一样 ， 阮文玉轻推手柄 ， 火车开始缓缓移动 。 “自己值乘列车 ， 从一个地方驶向另一个地方 ， 感觉太好了 。 ”阮文玉说 ， 都说开火车简单 ， 都不用拐弯 ， 但其实讲究也不少 。
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出车前阮文玉检查机车走行部各部件状态 。 新华社采访人员周文冲摄
“我们西南山区铁路桥隧区段多 ， 控制运行速度是个难点 ， 不能快也不能慢 。 ”比如限速90公里时速的路段 ， 要将火车时速保持在85公里左右 ， 开慢了可能延误 ， 而一旦超速 ， 就会触发监控装置 ， 自动停车 。
何时“踩刹车”也是学问 。 货物重量不同 ， 制动距离也不同 。 即使是开同一条线路 ， 也没有固定“踩刹车”的点位 ， 每次减速刹车的时机都要自己把握 ， 阮文玉说 。
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