创事记|谷歌无人车开创者敲钟上市！平台型自动驾驶第一股市值130亿美元( 二 )_

投资方包括了：里德·霍夫曼旗下基金、指数资本、红杉资本、亚马逊集团、现代汽车、起亚汽车、加拿大养老基金，以及Uber等。
此外，包括摩根士丹利、卡车运输公司PACCAR和沃尔沃，都在上市前投资加持。
再看核心财务数据。
商业化和营收方面， Aurora当前数据并不好看。
2020年全年亏损了2.14亿美元，其中1.79亿美元用于研发。
2021年第一季度烧了1.89亿美元，其中研发支出为1.59亿美元。
而且Aurora预计，在2027年之前，也就是6年内，公司都可能都无法实现盈亏平衡。
但商业化落地会在2年后开启。
Aurora会在2023年底率先在卡车货运上落地自动驾驶技术，用AI司机替代人类司机。
2024年底开始推出RoboTaxi乘用商业模式。
Aurora称，已经在无人卡车货运方面与沃尔沃和PACCAR达成了合作，只要车队上路，就会产生现金流。
目前， Aurora打造了一个Aurora Driver的自动驾驶技术通用系统，即一个平台。
该系统包含了软件、硬件和数据，可以应用在乘用车、商用车和重卡等不同类型车辆中，已有8种场景落地应用。
Aurora的自动驾驶战略，归属于Waymo一派。
硬件系统中，使用包含激光雷达、摄像头，雷达等在内的多传感器冗余。同时也依赖高精度地图。
甚至自研激光雷达和芯片，所以也有“小Waymo”之称。
不过Aurora没有可以匹敌Waymo的路测里程和车队。
所以在Aurora披露中，强调的是仿真和虚拟路测。依靠虚拟仿真， Aurora称模拟路测里程达到380多万公里。
Aurora最后还强调，虽然短期内都将不可避免持续亏损，但面向的市场前景非常广阔。
Aurora的自动驾驶平台技术驱动之下，前方是近10万亿美元的市场。
其中一个是更快触及的卡车货运，全球市场规模达4万亿美元。
另一个则是乘用出行，全球市场规模在5万亿美元。
以及本地配送，市场规模在4000亿美元左右。
加起来是9.4万亿美元。
而从这个表述来看， Aurora其实是三条腿走路：卡车货运、乘用RoboTaxi ，以及本地无人配送。
不同场景，不同市场规模，但要用同一套系统架构拿下。
这种思路，倒确实也是对谷歌无人车或Waymo的精准实践。
但这倒不能说， Aurora复制Waymo……
毕竟这两家公司，有同一个开创者——克里斯·厄姆森。
他也是全球无人车进程中，绕不过去的关键先生。
开创谷歌无人车的人，为何出走创业？
Chris Urmson克里斯·厄姆森， 1976年出生于加拿大， 45岁。
出自CMU机器人所，人生命运因DARPA而改变。
从2004年开始，厄姆森带队CMU参加DARPA组织的无人车挑战赛，成绩一直名列前茅。