田阔川|山区铁路防洪,有哪些“黑科技”?

【田阔川|山区铁路防洪,有哪些“黑科技”?】近期 , 针对管内山区铁路多、汛期降雨量大的实际 , 北京西工务段门头沟桥梁车间加强隐患排查 , 推进防洪工程建设 , 运用智能科技 , 优化完善防洪网格化管理 , 提升山区铁路综合防洪减灾能力 , 确保山区铁路行车安全 。

田阔川|山区铁路防洪,有哪些“黑科技”?
文章图片

加强隐患排查 , 编织山体“防护网”
今年初 , 北京西工务段提前开展防洪隐患排查 , 对管内线路进行拉网式平推检查 。 针对防洪重点地段 , 他们全面分析高陡边坡岩层、岩性状况 , 掌握铁路沿线山体滑坡、崩塌落石等地质灾害的分布情况 , 新安装4处约9992平方米的山体柔性防护网 , 有效防止山体落石 。 通过实地勘察并结合卫星遥感图 , 该段对山体汇水认真分析 , 科学规划设计水流路径 。

田阔川|山区铁路防洪,有哪些“黑科技”?
文章图片


田阔川|山区铁路防洪,有哪些“黑科技”?
文章图片

运用智能科技 , 筑牢智慧“安全网”
北京西工务段充分利用气象部门实时雷达图 , 对管内云图进行实时查看 , 做到观云追雨;通过雨量监测系统 , 实时掌握沿线降雨量 , 对可能出现的水害提前预警 。 “我们工区在有了无人机等新装备后 , 工作效率大大提升 , 能够及时发现落石、倒树等情况 , 巡查方式更智能 。 ”门头沟桥梁维修工区职工杨帆说 。

田阔川|山区铁路防洪,有哪些“黑科技”?
文章图片


田阔川|山区铁路防洪,有哪些“黑科技”?
文章图片

划小责任单元 , 完善防洪“管理网”
北京西工务段在去年探索实施防洪网格化管理的基础上 , 不断总结经验 , 优化管理模式 , 调整站段、车间、工区三级网格设置 , 将“一小时内徒步完成检查”作为工区级网格划定标准 。 入汛以来 , 各工区出巡抵达地点平均时间同比压缩了50% , 出巡频次同比增长30% , 全力保障汛期安全 。
文字:田阔川
图片/视频:田阔川 陈旭升 李响
编辑:林飞翼
[责任编辑: ]

    推荐阅读