实验6号首航日记
9月12日上午9时 ， “实验6”科考船（以下简称“实验6”）从珠江口附近的锚地起航 ， 开启了首航第二阶段的科考任务 。
因受台风“康森”的影响 ， 科考队对科考站位进行了调整 ， 在顺利完成第一阶段科考任务后 ， 最终成功远离台风的影响范围 。
紧张的夜晚
9月8日下午 ， “实验6”以13节（每小时20多公里）的速度向东北行驶 ， 奔赴横向断面最东侧的站位 。 与此同时 ， 位于“实验6”东南方向的强热带风暴“康森” ， 正以每小时约20公里的速度向西北移动 ， 其中心附近风力已达10级 。
船向东北 ， 台风向西北 ， 二者有可能在南海东部相遇 。 在“康森”掀起的汹涌波涛之下 ， 总吨3999、总长90.6米的“实验6” ， 成了茫茫南海中的一叶扁舟 ， 2—3米高的海浪不断拍打着船体 ， 船身前后左右都在晃动 。 这是“实验6”首航以来 ， 晃动最强烈的时刻 。
8日晚上11时 ， 中国科学院南海海洋研究所副所长、研究员杜岩注意到 ， “康森”忽然变得比预报中的移动速度快 。 他清楚 ， 在台风变化如此迅猛的情况下 ， “实验6”继续向前意味着什么 ， 他的心跳不由得加快了一拍 。
当即停船还是继续往东北走？
“11点多时 ， 我看到海水最大波高是3.3米左右 ， 而我们的船两侧作业甲板离水面2.5米 ， 可承受最大波高大约是5米 。 更何况 ， 台风中心附近风力已达到10级 ， 虽然船距离台风还有大约400公里 ， 但越向着台风走 ， 情况肯定越恶劣 。 ”杜岩说 。
其实 ， 按照之前的估算 ， 科考队完全有时间做完最东侧目标站位的科考作业后再往西走 。 但由于“康森”异常西移 ， 几乎没时间留给“实验6”走到预定目标站位 。 杜岩和“实验6”首航船长李明都有些焦灼 ， 二人紧急碰头协商 。 最终 ， 他们果断决定：当即停船 ， 就地进行科考作业 ， 不再往东北走 。
临时决定的这一作业点在目标站位西南方向6海里左右 。
9日凌晨0时20分 ， 杜岩叫醒值班人员 ， 大家迅速准备好CTD（温盐深测量仪）采水器；0时38分 ， 船停 ， 科考队员立即就位 ， 打开右舷门 ， 同时操作伸缩机械臂 ， 把CTD采水器下放到海里；1时55分 ， 科考队员把CTD采水器从1500米深的海水中拉回到后甲板；凌晨2时整 ， 取样工作全部完毕 。 杜岩长舒一口气 。 “平时需要花两个小时的工作 ， 结果只用了1小时20分钟 。 ”
此时 ， 李明早已指挥着“实验6”开足马力 ， 在茫茫夜色中一路奔西 ， 躲避“康森”的追赶 ， 一秒也不敢耽误 。
为什么跑赢了？
9月9日清早6时左右 ， 台风减弱了 ， 而且“实验6”把台风甩在了身后 。 “我们距离‘康森’的影响范围越来越远 ， 从这种意义上说 ， 我们跑赢了台风 。 ”杜岩说 。
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