少年 ， 你渴望力量吗？渴望的话 ， 就去氪金吧 。
在绝大部分游戏中 ， 玩家想要变强 ， 想要在其中叱咤风云 ， 都避免不了充值 ， 而只要你足够"氪" ， 你就能在游戏中无往而不利 。
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《穿越火线》这款FPS游戏 ， 堪称是一代人的青春 ， 很多人都在运输船、黑色城镇等地图中留下过珍贵的回忆 。 后来 ， 随着各种超常规武器的出现 ， 这款FPS游戏也变成了氪金游戏 ， 当你氪的够多的时候 ， 即便是技术存在瑕疵 ， 也能够在游戏中体验到虐人的快乐 。
时下大火的《王者荣耀》是一款5V5团队公平竞技手游 ， 相比之下更加考验团队的配合能力 ， 不需要充值也能够玩得愉快 。 但是通过充值 ， 玩家可以获得限定的英雄 ， 以及各种传说级别的皮肤 ， 大大提高了游戏的体验 。
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企业通过"诱导"付费来解锁更多服务 ， 这种盈利形式已经越来越常见了 。 比如 ， 在各大视频APP中 ， 通过充值成为会员 ， 便可以跳过电视电影播放前冗长的广告；在各大电商APP充值会员 ， 则能够获得一些专属折扣以及免运费的服务 。
值得一提的是 ， 付费解锁服务这种新模式 ， 也已经蔓延到汽车行业之中 ， 特别是随着汽车智能化的发展 ， 可OTA升级的车机系统能够提供更多个性化服务 ， OTA升级也成为了车企们卖车的热点 。
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OTA是什么？其实并不难理解 ， 其全称为Over-the -Air Technology ， 即空中下载技术 。 我们平时使用的智能手机 ， 便会经常通过OTA对系统版本进行升级 ， 优化一些功能的使用 ， 以及提供全新的功能 。
如今的智能时代 ， 特别是造车新势力的异军突起 ， 打破了传统的卖车思维 。 通过重新对汽车的电子电器架构进行定义 ， 加上OTA升级功能 ， 来让汽车不断实现新的软件功能 ， 也让汽车付费升级变成了可能 。
特斯拉开启了软件付费的先河 ， 甚至它早已经通过OTA升级来实现盈利 。 特斯拉很早便启动了"预埋硬件+付费解锁软件"的模式 ， 自2016年10月开始 ， 其出厂的所有车型都预埋了AutoPilot硬件 ， 用户则可以根据需求选择是否开启软件 。
特斯拉曾为Model X进行OTA升级来缩短百公里加速的时间 ， 以及为Model 3进行OTA升级来将制动距离缩短6米 ， 这些功能对驾驶体验的影响实际上并不大 ， 但是它就像是王者荣耀中那些设计精良的皮肤一样 ， 让你忍不住想要拥有 。
令人担忧的是 ， 以后车企们以较低的价格售卖一辆车 ， 但是消费者想要获得更多的体验 ， 就需要不断的付费 ， 开启"氪金"之旅 。
我们有理由相信特斯拉正在走这条道路 ， 特斯拉一次次的降价 ， 除了因为本土化率的提升 ， 还因为它想通过低价来占领市场 ， 一旦规模达到一定程度 ， 那么便能够通过付费升级获取到更多的收益 。
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事实上 ， 这种做法也不新鲜 。 在手机市场 ， 小米堪称将性价比做到了极致 ， 性价比高意味着利润比较低 ， 但是企业总是需要利润才能够生存下去的 ， 而小米便通过广告获得了更多的营收 。
也因此 ， 当小米宣布造车之后 ， 有很多网友调侃称 ， 会不会以后启动车辆还需要先观看30秒的广告 ， 甚至等红绿灯的时候还需要观看广告 。
用户这种担忧也是有道理的 ， 如今市场环境下 ， 用户才是最珍贵的 ， 但是当用户规模达到一定程度 ， 反过来企业肯定会思考如果从用户身上获得收益 。
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有用户对此表达了担忧 ， 在微博上向理想汽车工作人员提问：未来理想的新车型会采用预埋自动驾驶硬件 ， 而自动驾驶软件采取自主选购或月租的销售形式么？
他的问题得到了李想的回答 ， 理想汽车以后所有车型的辅助驾驶和自动驾驶都会完全标配 。
目前 ， 付费升级还未成为主流 ， 但是随着智能汽车发展的深入 ， 付费升级模式或许将会成为常态 ， 甚至成长为企业的一大收益点 。 李想能够保证理想汽车的辅助驾驶功能成为标配 ， 确实比较难得 。
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但是 ， 付费升级功能绝不会仅限于自动驾驶等功能 ， 就像特斯拉中国此前发布了一张海报 ， 称Model 3标准续航升级版车型 ， 可在线激活后排座椅加热功能 ， 费用为2400元 。
座椅加热都能够收费开启 ， 那车内能够收费的项目也未免太多了 ， 这确实也值得用户担忧 。
当然 ， 或许有人会说 ， 只要车能够开 ， 那其它收费的东西一律不开不就可以了 。 只能说这太想当然了 ， 车企诱惑你付费的方式可是多种多样的 ， 比如免费体验、买一送一等等 ， 一旦开始付费 ， 那就一发不可收拾了 。
【汽车|付费解锁新功能，智能汽车时代也需要氪金了？】总之 ， 随着智能汽车更加快速的发展 ， 付费OTA也将会更加普遍 ， 那时 ， 人们就该考虑如何控制自己的双手了 。
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