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“2020年是无人驾驶元年”的Flag恐怕立不住了 。
那些曾经言之凿凿要在2020年实现无人驾驶技术商业化的企业、企业家们 ， 还有临门一脚吗？


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我内心无比渴望技术进步 ， 期待各位大佬们的许愿都能成为现实 ， 可就剩最后的三个小时了 ， “无人驾驶”这次恐怕又是胎死腹中 ， 各位大佬们又要被啪啪打脸了 。
百度李彦宏在2017年接受采访曾说：“无人驾驶有望在2020年实现大批量生产 ， 我们很有信心能按计划实现这个目标 。 ”
2020年的百度大会上 ， 李彦宏改口称：“五年之内（即2025年前） ， 无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段 。 ”


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特斯拉也曾大肆宣扬 ， 要在2020年推出100万辆无人驾驶出租车 。
在2020年的世界人工智能大会上 ， 马斯克改口称：“我非常有信心 ， 我们今年（2020年）就会完成L5级别自动驾驶的基础功能 。 ”


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为避免扯皮 ， 我们得说清楚自动驾驶分级的概念 ， 无人驾驶和自动驾驶辅助技术的区别 。
当下国际上更认同SAE关于自动驾驶的分级 ， 从L0到L5共6个级别 。 常见L0-L3自动驾驶阶段 ， 都算是自动驾驶辅助阶段 ， 是机器辅助人；L4和L5的区别在于 ， 前者可以实现一定条件下的无人驾驶 ， 后者则是完全无人驾驶 。


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对于无人驾驶无法真正实现的驳斥已经有很多 ， 机器不是人 ， AI是人工智能 ， “人工”是限定词 ， 就决定了机器不能像人脑一样思考和应对复杂的世界 ， 机器只是按照人的设定来工作 。
经常有人举例说“阿尔法狗”都战胜人类最强围棋手了 ， AI怎么不会思考？AI怎么不比人类强？
问题还是在于围棋有规律可循 ， “阿尔法狗”是凭借它存储了足够多的不同场景和足够快的调用不同方案来下棋 ， 而不是像人类一样思考 。
请注意 ， 为机器输入海量数据 ， 这不叫思考 ， 这仍然是人工主导的机器应对 。
人工智能和机器学习教父级人物、伯克利大学教授Michael Jordan就曾说过：“ 世界上有很多可编程的机器人 ， 它们也在和人类沟通 ， 但是它们没办法了解到人类的环境、处境以及情绪 。 ”


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下面通过一个视频来看看 ， 百度们、特斯拉们 ， 曾经立下的“无人驾驶技术”Flag ， 再看看他们又是怎么被疯狂打脸 。
【技术|2020年是无人驾驶元年？百度、特斯拉们，啪啪打脸疼不疼？】