视点·观察 拜腾“造车梦”断？前CEO戴雷被“限高”、德国设计分公司破产( 二 )
富士康为何“接盘”拜腾 。这里有两个原因，一是前者早期投资过拜腾，持有大量原始股，如果亲自下场盘活拜腾，撑到下一回融资，这笔股份将有巨大变现利润 。
二是富士康早年便开始试水电动车，随着新能源转型加速，其亟待需要一个成型车做跳板，证明自己的“造车基因”，扔掉低利润电子代工业务的帽子 。
如今，挣扎在生死边缘的拜腾汽车，成了富士康入局新能源汽车的“抓手” 。
在多年前，富士康便开始试水电动车业务，只是在很多项目中匆匆来去，并未取得显著的成效 。近年，全球产品代工富士康的手机电子业务增长明显放缓，2019年富士康年营收同比涨幅不到1%，其迫切需要寻找新的利润增长点 。
富士康再投拜腾，像极了暴发户富二代垂涎隔壁“班花”，找机会补齐自身技术短板，硬要和车联网、自动驾驶挨上边 。
三、钱途未卜，唯有上市？
造车梦断，拜腾将何去何从？
在国内新势力中，头部三强的蔚来、小鹏和理想都已经在美上市，且在去年7、8月一段时间，接连触及远高于一级市场的估值 。
拜腾似乎也不想错过这场盛宴 。
据知情人士透露，中国电动汽车制造商拜腾正与一家特殊目的收购公司(SPAC)进行洽谈，希望通过合并借壳上市 。信息来源显示，拜腾正与潜在SPAC公司和投资者就上市事宜进行谈判，最早有望于今年完成上市 。拜腾的其他大股东还包括一汽集团和电动汽车电池制造商宁德时代 。
SPAC是美股IPO的一种形式之一，近些年才开始兴起，比正常上市流程更节省时间以及大量IPO费用 。壳公司通过SPAC“反向收购”的方式可为私募（PE）、实体公司（这里指拜腾）以及二级市场投资者之间提供基础流动性条件 。
业内人士认为SPAC瞄准的都是规模较小或者盈利前景不明朗的公司，而且本质是以吸引散户投资者为主的融资方式 。
截止发稿，在刚刚过去的4月，只有13家SPAC上市，融资规模为30亿美元——这与3月109家SPAC融资354亿美元相比，跌幅巨大 。
据了解，另一家准备SPAC上市的整车公司，是刚刚完成“去贾跃亭”的法拉第未来（FF） 。
落后于竞争对手、融资环境恶化，拜腾的“造车梦”断，“上市梦”似乎同样不明朗 。
推荐阅读
- 视点·观察 充值App能和住同一家酒店的女性私聊？然而对方是“虚拟女性”
- 视点·观察 在线教育被曝开始裁员潮 应届生：我压根儿还没入职呢！
- 视点·观察 美团员工被曝通过钓鱼邮件获取拼多多薪资信息 检方：侦查阶段，不便透露
- 视点·观察 网红餐厅好评如潮？留心，说不定是刷的
- 视点·观察 研究：新冠封锁期间，世界各地城市的犯罪率显著下降
- 视点·观察 乡镇快递网点倒闭 取件要收费：这个“6·18”快递下乡遇阻了
- 证券日报 今日视点:交易所年内发出1123份问询函 上市公司如何领会“知识点”
- 一季 做家务的男人3官宣！新嘉宾阵容空前豪华，我却在意观察员的变化
- 视点·观察 肉类加工巨头JBS遭网络攻击 中国牛肉价格会涨吗？
- 视点·观察 理财平台爆雷，为其代言的明星是否应该承担责任？