第1眼界 不堵不知道，原来，苏伊士运河堵塞会让世界经济这么“痛”
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编辑：供奉
近期全球供应链各个环节的从业者不由自主地发出了“船、箱、货都在错误地方！”的感慨 。 当地时间3月23日 ， 从中国深圳盐田驶向荷兰鹿特丹的一艘巨型货轮 ， 途中不幸搁浅苏伊士运河 。
在船运史上 ， 货轮搁浅并非个例 ， 但“长赐号”长约400米 ， 搁浅之后直接阻塞运河两端数百艘船的通行 。 苏伊士运河在海运中的地位无疑是特别高的 ， 其堵塞直接给世界供应链和经济带来沉重打击 。
重型货船搁浅苏伊士运河将直接影响全球经济
要说苏伊士运河堵塞会让世界经济有多痛 ， 就需要从运河疏通的工作进度和疫情冲击下的全球供应链的脆弱程度说起 。 在运河进行疏通工作的救援船团队在社交媒体上创建了账号 ， 通过简介“尽最大努力但无法做出保证”可以看出 ， 挖掘疏通工作的困难程度 ， 搁浅的货轮想要更快脱浅 ， 恐怕还要寄希望于涨潮 ， 只不过每个人都等不及罢了 。
有数据显示 ， 在全球海运物流中 ， 必经苏伊士运河的货船多达近15% ， 据知情人士提供信息称 ， 一天之内通过该运河的重型货船近30艘 ， 堵塞一天时间损失重大 ， 5.5万个左右集装箱的交付被迫延迟后 ， 无论是船东、商家等都很难处理 。 德国某保险巨头也得出估算结果 ， 一旦碰上苏伊士运河堵塞 ， 全球贸易每周损失的金额最高可达100亿美元 。
过度依赖海运也不行 ， 二手准备也很重要
苏伊士运河管理方表示 ， 货船在运河堵塞无法继续航行期间 ， 不想等待还可以选择绕行非洲南端的好望角 ， 但绕行也没有更多好处 ， 反而是会造成数周的额外航程 。 目前欧洲市场已经深刻体会到物流受阻带给他们的不便 ， 延迟交付的情况得不到缓解 ， 很大概率会让物价上涨 。
值得一提的是 ， 零售业和制造业在疫情冲击下 ， 本就损失颇大 。 随着经济逐步恢复 ， 还以为这些行业也能跟着恢复 ， 没想到只是“昙花一现” 。 不容忽略的还有全球贸易成本 ， 如果堵塞时间越长 ， 大量货船无法周转将增加全球贸易成本 ， 导致连锁反应 。
与此同时 ， 从事海运保险的金融机构也不好受 ， 因运输延误 ， 大量保险赔付请求也会随之到来 ， 这可能会引发在保险等领域的动荡 。 综合来说 ， 这场事故给全球贸易带来的冲击无可估量 ， 也给全球贸易提了个醒 ， 那就是不能太过于依赖海运 ， 凡事要做好万全准备 ，
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