顺风车那些事儿 5年后集体失业？网约车驾驶员或将大规模被替代！
12 月18日 ， 中国首个自动驾驶生态运营联盟在苏州成立 。
在不久的将来 ， 自动驾驶的车辆载着你去想要到达的地方；乘坐公交 ， 只有乘客 ， 这一幕幕也将真实的出现在我们眼前…
无人公交车
今年 10 月底 ， 身在苏州高铁新城的市民 ， 已经可以通过预约乘坐无人公交 。 一喂顺风车司机说 ， 他自己也去体验了一下 ， 是很方便 ， 就是担心公共交通越来越方便后 ， 以后打顺风车的人越来越少了
【顺风车那些事儿|5年后集体失业？网约车驾驶员或将大规模被替代！】与此前无人驾驶项目多在封闭的道路上不同 ， 此次运行的无人公交位于城市开放道路上 ， 是国内已知路程最长的一条无人公交线路 。
目前 ， 新城已经有 8.4 公里开放了测试道路 ， 还有55公里的高等级自动驾驶的智能网联道路在建 。
T3 出行 CEO 崔大勇认为 ， 由于缺乏真实的应用场景、商业化进程投入成本大、产业化规模受限等因素 ， 自动驾驶落地还处于\"一车、一路、一平台\"的模式 。
而此次联盟的成立 ， 很好的整合了各类资源 ， 有望打破自动驾驶无法大规模商业化的现状 。
无人网约车
除了无人驾驶出租车 ， 自动驾驶也将大规模出现在网约车领域 ， 未来的打车费用也会比现在少的多 。
无人驾驶的成本如何？何时才能大规模落地普及？
T3 出行 CTO 谭天龙表示 ， 随着自动驾驶研究的深入 ， 单公里的驾驶成本也在不停地下降 。
最新数据表明 ， 2025 年到2027年将是自动驾驶运营成本的拐点 ， 到时自动驾驶的成本差不多与有人驾驶相当 。
此后 ， 便会迎来自动驾驶的爆发期！
但是 ， 编者也有跟一喂顺风车司机一样的担忧 ， 就是在无人驾驶大量普及的未来 ， 这些依靠网约车来赚钱养家的司机们怎么办 ， 他们的人生 ， 该谁来负责？
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