杠哥 出租车司机猛扇孩子耳光，这和垄断到底有什么关系？
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1前几天 ， 陕西一个男孩打出租车的时候遭遇拒载 。 男孩出口骂了司机 ， 结果被司机狠扇耳光 。
此事经曝光后 ， 舆论大哗 。
有人说男孩骂人在先 ， 这个男孩家教不严的 。
有人说司机素质低下 ， 这个司机不配为人的 。
众说纷纭 ， 莫衷一是 。
不过 ， 因为出租车司机拒载发生的各种事情早就屡见不鲜了 。
杠哥本人就碰到过无数次 。
如果不是因为杠哥素质高（其实主要是因为胆子小） ， 杠哥也要把拒载的司机狠狠骂一顿 。
就在杠哥长叹天妒英才的时候 ， 打车平台横空出世了 。
在手机上打开一个APP ， 就会看到无数出租车围绕在自己身边 。
杠哥突然有了一种皇上翻牌子的快感……
咦？好像哪里有些不太对劲 。 不是我翻出租车司机的牌子 ， 应该是出租车司机翻我的牌子 。
不管谁翻谁的牌子 ， 相比那些出租车公司来说 ， 至少打车平台的效率是最高的、信用是最完善的、监管也是最严格的 。
不要认为打车平台出了几起刑事案件就认为他们监管不严 。 和平台的交易量相比 ， 刑事案件发生率还是非常低的 。
平台上的司机一旦有拒载、取消订单、态度恶劣这类行为 ， 平台就会出面干涉、协调、对司机进行监管 。
反观出租车公司呢？他们的司机拒载了客人会怎么样？根本就没有人理会啊 。
当然 ， 出租车公司不承认这一点 ， 但是消费者却是通常得不到合理的后续处理结果的 。 这和没有人理会没有什么区别 。
就在前不久的上海进博会期间 ， 杠哥还在进博会的会场门口遭遇了出租车司机的拒载 。 当杠哥扬言要向他的公司投诉时 ， 那个司机却满不在乎地说：“要投诉啊？随你便！”
两分钟后 ， 杠哥就坐上了打车平台的一辆出租车 ， 而且司机的态度好得不得了 。
同样是出租车 ， 差距怎么就这么大？
2杠哥被出租车司机拒载的事情过去没多久 ， 就听到了陕西男孩被拒载司机扇耳光的事 。
这件事已经让人非常义愤填膺了 ， 但杠哥却又被另一则新闻震惊到了——
中国出租汽车产业联盟致函国家市场监管总局及交通运输部 ， 呼吁继续进行对滴滴优步合并案的反垄断调查 ， 并查处平台存在的其他垄断行为 。这些连自己公司的员工行为都无力监管的出租车公司 ， 还要对别人说三道四……是不是有些给脸不要脸了？
当然 ， “员工”这个词用得不太恰当 ， 因为很多出租车公司采用的是司机承包制 。 不过 ， 打车平台上的司机连承包制都算不上 ， 人家为什么监管得那么好？
连拒载这种小事都管不好的公司和产业联盟 ， 还好意思要求对打车平台进行反垄断调查吗？
那么我们看看滴滴打车到底是不是垄断？确实是 。
可是滴滴打车为什么会垄断呢？是不是它的竞争对手做得太好了 ， 滴滴采用了某种不正当竞争的手法？
好像也不是 。
是不是滴滴打车垄断之后就会开始收割消费者的韭菜了？好像自从滴滴和快车合并之后 ， 也并没有割韭菜的行为 。
自从滴滴出现之后 ， 消费者打车碰到的糟心事少多了 ， 打车的费用也少多了 。 就算费用没有减免 ， 至少司机也不会故意给你绕路了 。
3中国出租汽车产业联盟为什么会在这个时候 ， 呼吁对滴滴优步合并案进行反垄断调查呢？
显然是闻风而动 ， 准备蹭热点的 。 他们希望借着国家瞄准互联网大咖进行反垄断监管的时候 ， 对滴滴捅刀子 。
不管国家对这份呼吁是持什么态度 ， 从一名普通消费者的角度来说 ， 这件事做得有些过了 。
反垄断 ， 我们当然要提倡 。 但是 ， 反垄断也要有理、有利、有节 。
学术上对垄断的划分有特许垄断、自然垄断、策略性垄断、其他垄断等四种 。 但是 ， 对普通消费者而言 ， 对垄断的划分只有两种：
好的垄断 ， 还是不好的垄断 。 是为害百姓的垄断 ， 还是造福百姓的垄断 。
就拿微信和QQ来说 。 这两个聊天软件在中国绝对是处于垄断地位的 。
但消费者认同这种垄断的合理性 。
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