丙察察这条线一个人自驾敢去吗?


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西藏这个神秘之地,值得你去冒险

敢,我和太太15年10月底从拉萨返回就是单车无备胎穿越,按照习惯可称为反穿丙察察 。这段路分为两段四节点 。两段是指因难以一天完成这280公里的路程,中间需要住一个晚上,一般选择察瓦龙这个小镇,四个节点除了察隅、察瓦龙、丙中洛以外,还有一个自然村,叫木若村,这是反穿的第一天中午暂停吃饭的村庄,这里有个四川人开的平安饭店,除此以外就难以驻足了 。

15年的10月底,这段路分成8个标段开始全面施工,拓宽道路,由于施工道路变得更加难以通过,而且遇上某些施工点只能停车等待,等上3、5个小时都是常事 。因为去之前就已知要全面修整道路,想赶在修路前原滋原味地穿越一次,可惜还是晚了 。之前做了很多功课,至少极其认真地阅读了3篇穿越游记,捷达、卡罗拉、小面包都有穿越的记录,因此放心的使用当年6月才提回的奥迪A4 allraod14进藏,结果道路的艰难还是超越了想象,但是这辆全时四驱的allraod 也的确超出了我的想象,两者相遇还是人定胜天,成功完美地穿越 。

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木若村


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察瓦龙到丙中洛的路上的大流沙

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木若村村长的公子


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木若村山上断路正在施工,我们等待了4个小时


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挖成这样的路,挖土机退后你就得赶快过,看看哪个轿车能通过?allraod 过得相当轻松超出预期 。

没有想到,道路拓宽居然完全阻止了前驱和后驱的轿车和面包车,幸运的是我们开着全时四驱 。

所以个人觉得只要心理素质过硬,车没问题,一个和两个人没什么大的区别 。我承认,我的心理素质一般,在被挡在木若村山顶3、4个小时后,我们已经无法按照预期赶到察瓦龙,由于之后再被堵在路上1个多小时,整个第一天的行程180公里到凌晨2点才完成,近8个小时是在黑暗中行驶,中间遇到迷路,车被乱石土堆架起了轮胎,4驱也是去了抓地力,喊天天不应,叫地地不灵,我和太太只好用铁铲挖土,用时一个小时才把车倒进碎石沟里4个轮子全部着地,利用强大的4驱和脱困板开出险地 。不得不说太太的勇敢给了我巨大的信心,在我绝望的时候利用自身的力量成功脱困,而且车辆毫发无损 。


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成功反穿后抵达丙中洛


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途中又一次等待

其他网友观点

两个月前,我一个人一辆车,沿怒江逆流而上,刚走完丙察察线 。老实说,丙察察线确实难走,但路并没有多烂,从六库到丙中洛全是泊油路,路况超级好 。全程之中,也就察瓦龙到察隅的路况差点,但一路上都有车,中途也有客栈有餐馆,并没有传说中那么可怕 。


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被夸大危险的丙察察线

所有探险者都会夸大危险,这是情有可原的,因为越危险就越能体现出探险者的能耐,丙察察线也不例外 。比如大流沙:大流沙已经建起了防护栏,整个地方都已经用钢丝网围起来了,被落石砸中的可能性很小很小 。但几乎每个自驾丙察察的人都会夸大大流沙的危险性 。


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丙察察线:风景不如318,危险不如丙察左

如果你是为了看风景,我建议你别走丙察察线 。丙察察线风景止于丙中洛,再往前基本上就没什么风景了,只有走不完的烂路,完全就是自虐 。如果你是为了找虐,我建议你走丙察左,那条线我走过,其危险系数和自虐程度远在丙察察之上 。


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结论

总而言之,对于一个走过丙察左线的人来说,你问他敢不敢独自自驾丙察察,那就像是问一个爱肉的人吃不吃牛排一样,他的回答肯定是:敢,但不想再去了 。

其他网友观点

修路的最后一年走过最后的丙察察 。

沿途看到好多都是一个人一辆车,总的里程也就280公里,没啥问题,备胎准备好,以防不测 。贡山加满油,察瓦龙也有加油站?? 。

没大家说的那么夸张,现在云南境内都是柏油路面,现在更好走了!春节前,新的丙察察就正式通车 。

一路的美景相伴,放慢速度,慢慢品尝美景吧!


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