经销商们|哈啰电动车＂智慧门店＂设想，经销商们买账吗？_b2b|转化率|文案|uber|客户|CTA|内

【经销商们|哈啰电动车"智慧门店"设想，经销商们买账吗？】哈啰在两轮电动车市场上的决心，一往无前。但能否通过线上线下一体化发展思维，来拿下更广的市场，这是一个时间题。
· 2019年，哈啰出行正式启动哈啰电动车业务；
· 2020年4月，哈啰推出了面向普通消费者的三款两轮电动车，并发布行业首创VVSMART超连网车机系统。
· 11月25日，哈啰推出“智慧门店计划”再次加码两轮电动车业务，其拟携手经销商打造以数据为驱动、以用户为中心、以产品为核心竞争力的新一代电动车智慧门店。
在两轮电动车“新国标”实施后，行业正由高速发展转向高质量发展阶段。哈啰“智慧门店”这个全新概念模式，似乎能赋予线下经销商快速结合线上渠道高质量的发展。和经销商做朋友实现双赢自然是明智之举，但此番计划能否推动哈啰电动车业务更进一步呢？
推出“智慧门店”，哈啰电动车选择和经销商“共进退”？
据了解，哈啰电动车本次的“智慧门店计划”，从选址到引流再到门店产品交付的各个环节，通过数据及线上线下一体化的思路驱动，帮助电动门店店主实现数字化转型。
具体来讲，哈啰电动车会通过智能选址、构建全域流量平台、门店形象再升级、搭建行业最大自营仓，并结合数字化全链路的模式，来突破传统门店面临的各种壁垒。
“智慧门店计划”初衷美好，试图赋能线下电动车门店实现数字化转型，并以此突破经销商长期面临的获客难、高库存等发展壁垒。

文章插图
众所周知，传统的电动车门店长期依赖于散客客流且用户复购率较低；在消费者越来越倾向于线上购车的背景下，亏店租、亏人工的线下电动车门店似乎将面临更大的成本压力。
加之电动自行车“新国标”政策的出台以及疫情的影响，行业驶入整顿期，监管的加剧也让一些标准化不够的小本经营经销商们更难维持生计，“超标车”不敢卖，“国标车”不好卖，大家的利润空间也进一步摊薄。
小本经营的电动车门店日子不好过，此刻行业一般会迎来并购或倒闭潮。而哈啰电动车此刻推出的“智慧门店计划”，似乎能进一步赢取经销商们的信任，同时帮助更多电动车门店入驻平台，有一种与经销商共进退的魄力。
不过，经销商选择相信哈啰的逻辑是什么？
一方面，哈啰依靠共享电动车带来的用户流量和积累的口碑，是能帮助获客难的线下电动车门店带来更多的客源的。比如其“智慧门店”包括的全域流量平台，是会通过自有+外部线上平台引流，并通过流量分发触达到实体门店，来提升线上获客能力，再赋能到线下的。
另一方面，哈啰电动车本身VVSMART超连网车机系统，是哈罗电动车产品的智能化体现，让其电动车产品在经销商渠道中更有有竞争力，而这也符合电动车消费高端化、智能化趋势，能够吸引消费者购买，有助经销商提高销量增加利润。
加上哈啰“智慧门店”的数字化全链路模式所提供的终端数字化管理后台，是可以从门店进销存、财务、订单和用户服务响应等一站式管理，来降低门店经营压力，并以此帮助经销商们实现更高效的数字化转型。
诸如此种种，哈啰正是从引流到门店产品交付的各个环节，来赋能电动车门店店主实现数字化转型，同时解决大家面临的各种获客难、库存高经营压力等问题，从而让更多店主能加入哈啰电动车平台中来。
但是，这类计划能帮助哈啰在电动自行车市场上站稳脚跟吗？
“智慧门店”能帮助哈啰拿下更大的电动自行车市场吗？