日日顺|效率还是体验？重塑物流行业逻辑，这是日日顺供应链的答案_

年复一年，“双十一”的变化肉眼可见。
纵观各大电商平台，传统的、硬碰硬式的“价格战”，以及挑战系统承载力的“零点敲钟”正在被淘汰，取而代之的是更长、更可控的预售周期，以及越来越丰富的增值性服务内容——
以价换量的时代宣告终结，“体验经济”时代到来。
而产业无孤岛。体验价值在电商环境中地位的提升，很快便映射到了以物流为代表的、与电商相关的一系列上下游产业身上。
只不过于物流而言，这个长期尊崇效率至上、看起来机械又朴素的行业，时代理念的骤然更迭似乎正给它带来一场前所未有的考验。
效率还是体验？立于摇摆的天平两端，这个行业正在探寻关于这一问题的更优解。
而今天，日日顺供应链给出了一个属于它的答案。
僵局：效率与体验，摇摆的天平两端
或许时间倒退十年，物流行业自己也不会料到，它有朝一日竟也不得不开始考虑关于用户“体验”的问题。
毕竟，物流行业的起点很单纯，起初它只是以企业配送需求为中心，游走于供需两端进行实体产品的运输；
即使是后来，物流行业理念有所升级，开始出现以平台或渠道为中心的软性服务运输，但究其模式，强调的都是“运力输出”功能，把运输作为整场交易的最后一环。
但当“体验经济”开始加速崛起，这种模式的短板就开始凸显：
一方面是终端用户的体验失格。
以传统的物流逻辑，物流公司仅履行它的“运输”职责，因此至多能关照到物品送达至用户家中的那一秒；但实际上，今天对于很多大件商品，用户方还存在组装、移动、安置货物等各种不同的场景需求或交互出新需求，他们需要具有专业安装、组装知识及交互定制的技术人员介入对这些需求予以满足。
另一方面是企业端的效率瓶颈。
这一点在一些大家电、家具等大型商品的身上尤其严重：由于体积大且生产规格参差，一旦缺少有效的销量研判和仓库管理体系，这类商品就很容易出现爆仓或缺货以及空间浪费等问题；而这些因素导致的高企的风险与成本，令企业更无暇顾及用户的体验提升。
时代在进步，物流理念却陷入原地踏步，物流行业发展身陷囹圄。而与此同时，今年政府报告已经明确，在2021年中国要稳定增加汽车、家电等大宗消费，大宗商品市场的上扬之势已不可阻挡，市场对物流行业的转型升级如枯苗望雨——
破局，已迫在眉睫。
所幸，面对难以两全的“效率”与“体验，”日日顺供应链给出了一种助物流行业打破僵局的思路。
即，与其对照问题一个一个反寻答案，不如直接打破传统模式，从行业逻辑上进行重塑。
也正是基于此，日日顺从诞生之日起就致力于供应链管理解决方案的探索。
日日顺供应链：以逻辑重塑，为行业降本提效
不是随便一家企业，都敢妄言自己在“重塑行业逻辑”的。
但当我们将目光投向日日顺供应链的时候都会不禁感慨，在物流行业，这一逻辑的诞生属实有些“破天荒”——
似乎从来没有一家企业，敢像日日顺供应链这样，拿B端“开刀”进行改革。
据介绍，日日顺供应链解决方案长期以来主要针对企业端在流通环节的供应链需求，为客户提供包括方案设计、仓储布局与管理、运输服务、末端用户配送、安装服务以及逆向物流在内的全套供应链管理服务。
这意味着日日顺供应链所提供的服务，远不止“运输”这么简单。日日顺供应链的这种方式，是在宏观地对企业的整个物流链条进行调整——
它着眼的是如何指导企业进行变革升级、采用更高效而低成本的物流方式；它甚至能直接为企业提供定制化的、科学的、智慧化的供应链管理服务，深度接入企业既有的物流链条，通过各个环节的调控与打通，为企业降本提效。