Media|汽车之家裁员背后：赛道竞争激烈 战略升级尚待证明
12月29日，在某社交平台曝光消息称，汽车之家（02518.HK）全公司范围内启动裁员，占整体比例的一到两成 。当天谈当天走，离职全员有补偿，补偿方式有两种：N+2、N+1+1.8，包含年终奖补偿 。还有自媒体称，裁员规模比网传消息人数更多 。由于汽车之家具有汽车、传媒、互联网三重属性，这一消息不断跨圈传播 。
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临近中午，财经汽车（ID：caijingqiche）在多个群里看到同款截图及评价 。
据财经汽车（ID：caijingqiche）从汽车之家相关人士处获得回应称，不存在大规模裁员情况，整体人员优化幅度不及5%，属于正常业务结构及年底考核人员优化 。
汽车之家是全球最大的汽车消费和服务网站，日活跃用户数量突破4300万，日产消费线索40余万条 。今年3月在港股主板上市，成为国内继阿里巴巴、京东与网易之后，第四家在中国香港与美国两地完成上市的中概股互联网企业 。
上述人员调整背后，是汽车之家正基于新战略和业务，重构组织体系 。最近一年来，伴随战略迭代和换帅点将，汽车之家正尝试焕发新的生机 。但这需要相关方及资本市场的认可 。
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艰难的2021
今年以来汽车之家的管理层变动颇为频繁 。1月，掌舵汽车之家四年左右的董事长陆敏退休，平安系高管龙泉接任；5月，联席总裁张京宇因个人原因辞职；7月，汽车之家财务总监邹钧因个人原因辞任；10月，汽车之家CTO王晓及董事刘东先后因个人其他原因辞职 。
同时，汽车之家在资本市场上承压 。截至发稿前，汽车之家（02518.HK）自上市以来的181港元/股，下滑至54.3港元/股，跌幅近七成；与之走势相近的汽车之家（ATHM.N）报收于27.12美元/股 。
根据汽车之家公布的2021财年三季度报表，净营收17.638亿元，同比减少23.8%；归属于汽车之家的净利润5.22亿元，同比减少38.4% 。这也是继2021Q2之后，汽车之家又一季度净营收及净利润下滑，也是2016年平安入主汽车之家后业绩最差的一次财报 。
从主营业务来看，三季度，汽车之家媒体收入继二季度同比下滑35.6%后，再次同比下滑53.3%；线索收入继二季度同比下滑11.5%后，再次同比下滑8.5% 。2020年，这两块业务的收入分别同比减少了5.4%和2.35% 。
汽车内容平台整体用户规模保持在1亿左右，在2019年移动互联网进入存量阶段之后，汽车内容平台也进入波动增长状态，汽车营销商机、线索来源于用户，因此覆盖用户规模是汽车内容平台提供各类营销服务的基础 。
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