中国青年报|漫长的诉讼与拿不到的赔偿 骑手为谁打工( 三 )
“之所以说是精心设计 ， 是因为他们不仅达到了目的 ， 而且在现行法律体系下 ， 我们挑不出一点毛病 。 ”佟丽华解释道 。 “相当于是钻了法律的空子 。 这种模式对外卖平台有百利而无一弊 ， 但对骑手而言 ， 其权益保障却正在悄悄地、大幅度减弱 。 ”
抛开动机 ， 外卖公司的这一行为在客观上也加大了骑手的维权难度 。 当意外发生 ， 骑手面对的是一长串公司 ， 该与哪一个进行劳动关系认定？问题不再像2016年以前有一个清晰的答案 。
漫长的诉讼与拿不到的赔偿
骑手遭遇意外的频率有多高？目前还没有公开的权威数据 。
根据上海市公安局交通警察总队公布的数据 ， 2017年上半年 ， 涉及上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起 ， 全年饿了么与美团有3名骑手因此死亡 。 饿了么与美团公开的数据显示 ， 在上海工作的骑手约占全国骑手总数的6% ， 也就是说 ， 当年全国可能有至少50名骑手死于交通事故 ， 发生伤亡道路交通事故超过2500起 。 这还是4年前的数据 ， 这4年里 ， 全国全年外卖总体订单量已经从约70亿单增长至约170亿单 。
最初负责邵新银案子的律师张志友告诉中青报·中青网采访人员 ， 作为律师 ， 他和其他同事都很难判断邵新银的劳动关系属于哪家公司 ， 能想到的办法就是在劳动仲裁时一个一个试 。
这是一个漫长的过程 。 劳动仲裁的流程与诉讼很接近 ， 需要提交材料 ， 等待开庭 ， 也有一审、二审 。 张志友告诉采访人员 ， 顺利的话 ， 劳动仲裁要经历数月 。 企业即使在劳动仲裁中败诉 ， 也能继续去法院起诉 。 这还只是尝试与某一家企业拉锯的过程 。 如果涉及的公司多 ， 整个流程走完所需的时间是数年 ， 对骑手来说费时、费力、费钱 。
等这场马拉松似的诉讼终于走到终点 ， 法院终审判决骑手胜诉 ， 应获补偿 ， 骑手还可能遭遇执行难的问题 。 一些与骑手相关的外包公司注册资本极低 ， 在严重事件发生时 ， 公司本身都面临存续问题 ， 更无法保障骑手的基本权益 。
致诚调研时发现 ， 天眼查平台上904 家有注册资本数据的相关公司 ， 84家注册资本低于50万元人民币 ， 553家未进行资本实缴 。 此外 ， 已有163家公司的经营状态显示为注销或吊销 。
例如 ， 与饿了么相关联的御风达电子商务有限公司注册资本仅为5万元 ， 且尚未实缴完毕 ， 该公司2021年上半年已经两次被列为失信被执行人 。 美团外卖的服务公司之一江苏莱恩服务外包有限公司已经两次被强制执行 ， 并因未及时报税受到行政处罚 。 2020年12月 ， 重庆法院曾判决当地两家外包公司支付其所管理的85名骑手的双倍工资等报酬 ， 可它们的注册资本仅为15万元和100万元 ， 在判决后都被列为失信被执行人 ， 未履行比例达99.9% 。
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