易坊好文馆

  1. 首页 > 玩科技 >

市场资讯|解读比亚迪三季度报：新能源之王 却靠补贴为生 |?财星球( 二 )

| 新能源之王 却靠补贴为生 财星球


1、动力电池上游原材料的价格暴涨 ， 影响了比亚迪的电池业务 。 数据显示 ， 今年以来 ， 动力电池上游原材料价格保持上涨趋势 ， 其中正极材料LiCoO2价格涨幅超过200% ， 磷酸铁锂用电解液价格涨幅超过了150% 。
另据央视财经报道 ， 截至10月8日 ， 国内现货钴的价格已从去年四月不到24万元/吨的低位 ， 上涨至超38万元/吨 ， 涨幅近60% 。
在第三季度财报中 ， 比亚迪披露了一项受关注的数据：截止9月30日 ， 比亚迪的应付款为266.1亿元 ， 比2020年12月31日的92.8亿元增长了186.73% 。 比亚迪透露 ， 这主要是动力电池业务增加所致 。 受困于原材料价格上涨 ， 比亚迪正在寻求对动力电池进行涨价 。
2、DM-i超级混动车型迟迟无法规模化交付 。 在一份5月发布的对外对外声明中 ， 比亚迪承认由于订单太多 ， 导致DM-i超级混动车型交付缓慢 ， 新增订单的平均交付周期为3.5个月 。
这也导致了比亚迪合同资产的快速增长 ， 比起2020年底的53.5亿元 ， 比亚迪在2021年9月底的合同资产增长57.03%至83.9亿元 。
汽车赔本赚吆喝？
汽车业务是比亚迪的核心业务之一 ， 而新能源汽车则是比亚迪汽车业务的半壁江山 。
【市场资讯|解读比亚迪三季度报：新能源之王 却靠补贴为生 |?财星球】官方数据显示 ， 1-9月 ， 比亚迪汽车全系销量452744辆 ， 同比增长68.32%；新能源汽车销量337579辆 ， 同比增长204.29% 。 新能源汽车销量在全部销量中的占比约为74.6% 。
其中 ， 汉系列车型是比亚迪的主打车型之一 。 官方数据显示 ， 今年9月,比亚迪汉EV销量为7796辆 ， 汉DM销量为2452辆 。 今年三季度汉车型销量达27805辆 ， 同比大增157.0% 。 上市一年多以来 ， 该系列车型的累计销量已经突破12万辆 。
由此给比亚迪带来最大的收益则是补贴 ， 这也是比亚迪整车业务的重要利润来源 。
根据披露的信息 ， 从2016年到2020年 ， 比亚迪获得的补贴收益分别为7.1亿元、12.76元、20.73亿元、14.84亿元、16.78亿元 。
比亚迪控股财报显示 ， 2020年比亚迪的净利为42.34亿元 ， 获得的补贴在其中的占比为39.6% 。 而同样是在2020年 ， 比亚迪的“汽车、汽车相关产品及其他产品”营业收入为839.9亿 ， 营收占比为53.6% ， 毛利率为25.2% 。 由此可见 ， 比亚迪的汽车业务一直面临两个问题：
在比亚迪电子全年贡献54亿元利润以及获得16.78亿元补贴的情况下 ， 比亚迪全年的净利润仅为42.34亿元 ， 从而可以推测比亚迪的汽车业务亏损规模较大 ， 这一局面在2021年也不会有改观 。
即使汽车相关业务的毛利率处于较高水平 ， 但依然属于赔本的业务 ， 依赖于补贴 ， 才能维持利润水平 ， 尚未具备自我造血能力 。

推荐阅读


上一篇：界面新闻|微软将与社区大学合作提供超25万个网络安全相关岗位，平均薪资超10万美元

下一篇：新浪科技综合|不是吓唬你！如果不小心把痰咽肚子里，恶心那是小事…