在今年3月底官宣启动造车计划之后 ， 所有人都在等着小米汽车的到来 。 在9月份的第一天 ， 雷军在微博里终于宣布了大消息：“小米汽车新同学 ， 今天开学了” 。 下面则是一些详细信息 ， 诸如小米汽车有限公司正式注册成立 ， 注册资金100亿 ， 雷军担任法人代表 。 至此 ， 玩家们期待中的“小米汽车”终于走出了第一步 ， 成立了公司 ， 那么下面就该研发技术、造出真车了 。
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根据小米官方的说法 ， 在官宣造车到现在的这段时间里 ， 小米汽车团队进行了大量用户调研与产业链考察 ， 在加快推进产品定义的同时 ， 更是从2万多份简历当中筛选出一些“天选之子” ， 大大扩充了队伍 。 目前小米汽车团队已经有近300人 ， 而且必然会吸引更多人才加入 ， 到时候小米汽车研发团队极有可能成为业内最强大的团队之一 。
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李书福早在1997年就放话“汽车有啥了不起 ， 不就是四个轮子两部沙发加一个铁壳” 。 虽然明眼人都知道汽车远没有这么简单 ， 但李书福的豪言壮志在多年后得到了验证 ， 如今的吉利已经是国内最大汽车品牌之一 ， 在市场中有强势话语权 ， 产品阵容非常庞大 。 而小米虽然从未涉足汽车领域 ， 没有制造汽车的相关经验 ， 但能砸钱研发、能找来行业内最顶尖的人才 ， 这种资源上的优势已经比当年的吉利高太多了 。 更何况 ， 当年吉利处于“内燃机时代”机遇期 ， 而今天小米站在“电动时代”的风口浪尖 ， 这就更给了小米拼一把的勇气 。
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值得一提的是 ， 智能电动汽车领域的竞争相当激烈 ， 但市场格局还没有固化 ， 马太效应也并未开始显现 。 尽管特斯拉在国内销量巨大 ， 但比亚迪、吉利、蔚来等或老炮、或后浪的品牌依旧展现出十足的竞争力 ， 因此市场机遇是极大的 。 另外 ， 不能不重视的是 ， 小米在IOT领域的庞大体系带来了与生俱来的优势 ， 生活中几乎所有品类的电器 ， 都能见到小米入局 。 那么 ， 智能电动汽车何尝又不是“超大号智能硬件”呢？
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如果再把眼光放得长远一些 ， 小米卖车的渠道也具有天然的优势 。 特斯拉、蔚来等纯电品牌都把展示店放到了市中心商圈的最好位置 ， 而小米遍布各地的小米之家也一定会成为小米汽车的展示中心 。 全国2000多个小米之家 ， 届时展示的不仅会有手机、平板、电视、耳机、IOT家电等产品 ， 还会在空间够大的旗舰店中拿出一块空间展示汽车——不仅在门店数量上有巨大优势 ， 甚至无需为展示汽车而付出太多的额外支出 ， 将现有店面进行升级就能满足展车、卖车的需求 。
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