我国首次火星探测任务于2021年5月15日成功实现火星着陆 ， 截至8月15日 ， “祝融号”火星车在火星表面运行90个火星日（约92个地球日） ， 累计行驶889米 ， 所有科学载荷开机探测 ， 共获取约10GB原始数据 ， “祝融号”火星车圆满完成既定巡视探测任务 。 当前 ， 火星车状态良好、步履稳健、能源充足 ， 后续将继续向乌托邦平原南部的古海陆交界地带行驶 ， 实施拓展任务 。
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在巡视探测期间 ， “祝融号”火星车按照“七日一周期 ， 一日一规划 ， 每日有探测”的高效探测模式运行 。 导航地形相机获取沿途地形地貌数据 ， 支持火星车路径规划和探测目标选择 ， 并用于开展形貌特征与地质构造研究；次表层探测雷达获取地表以下分层结构数据 ， 用于浅表层结构分析 ， 探寻可能存在的地下水冰；气象测量仪获取气温、气压、风速、风向等气象数据 ， 用于开展大气物理特征的研究；表面磁场探测仪获取局部磁场数据 ， 与环绕器磁强计配合 ， 探索火星磁场演变过程；表面成分探测仪、多光谱相机获取特定岩石、土壤等典型目标的光谱数据 ， 用于元素和矿物组成等分析研究 。
火星车导航地形相机、表面成分探测仪、次表层探测雷达、气象测量仪 ， 环绕器高分辨率相机、次表层探测雷达（甚低频模式）、离子与中性粒子分析仪等7台科学载荷获取的数据已经完成相关处理和质量验证工作 ， 并形成标准的数据产品 ， 中国月球与深空探测网日前已面向国内科学研究团队开放数据申请 ， 后续将以月为周期组批发布科学数据 。
目前 ， 环绕器运行在中继通信轨道 ， 主要为火星车进行中继通信 。 2021年9月中旬至10月下旬 ， 火星、地球将运行至太阳的两侧 ， 且三者近乎处于一条直线 ， 即出现日凌现象 ， 由于受太阳电磁辐射干扰的影响 ， 器地通信将中断约50天 ， 环绕器和火星车将转入安全模式 ， 停止探测工作 。 日凌结束后 ， 环绕器将择机进入遥感使命轨道 ， 开展火星全球遥感探测 ， 获取火星形貌与地质结构、表面物质成分与土壤类型分布、大气电离层、火星空间环境等科学数据 ， 同时兼顾火星车拓展任务阶段的中继通信 。
来源：经济日报经点科学工作室
责任编辑：邢宇
校对：杨娜
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