时间倒回斯基初中的那个年代 ， 那时候 ， 诺基亚还处于功能机的绝对领导地位 ， 而苹果手机开始逐渐风靡全球 ， 而后智能手机的兴起 ， 让人们见识到科技的魅力 ， 但彼时 ， 那些配置高 ， 颜值好的智能手机价格对于那个时代的人来说 ， 价格都比价昂贵 ， 许多人都只能花个一两千买个低端智能机 ， 但是随着小米手机的出现 ， 这个局面便被彻底打破 ， 当时小米1凭借着超高的性价比迅速爆火 ， 而后小米也被人们评为“年轻人的第一台智能机” 。
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如今随着新能源汽车行业发展的火热 ， 例如百度、创维等企业都纷纷跨界造车 ， 在这样的潮流中 ， 消费者对于小米造车的呼声也越来越高 ， 而雷老板也不负众望 ， 在2021年春季新品发布会上 ， 雷老板用35分钟完成了一次激情澎湃的造车演讲 ， 并且一句“我愿意压上自己人生所有积累的战绩和声誉 ， 为小米汽车而战！”让人们激动不已 。
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时至今日 ， 百天时间已经过去 ， 雷老板的造车之路又走的如何呢？在百天的时间里 ， 虽然没有关于小米造车太过实质性的进展消息 ， 但雷老板可并没有偷懒 ， 近日 ， 便有消息透露 ， 安徽省国资委正在和小米汽车接触 ， 有意将小米汽车引入合肥 ， 但具体的招商引资政策目前尚不清楚 。
【消息|小米百天造车，年轻人的第一台车进展如何？】
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虽然这则消息还没有得到证实 ， 但也不是没有可能 ， 毕竟 ， 作为全国首批新能源汽车推广和应用双试点城市 ， 合肥已成为国内新能源汽车产业聚集地之一 。 目前合肥已经与比亚迪、蔚来、零跑、威马等多家新能源车企建立了合作关系 ， 那么作为自带热度的小米汽车 ， 合肥市政府自然也有所关注 。
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那么对于小米造车未来的道路 ， 到底还有多远的路要走 ， 而消费者还要等多久才能等到“年轻人的第一台车”呢？以目前的情况来看 ， 或许还需要我们静静的等待 ， 首先 ， 我们要知道 ， 造车不仅要有技术实力 ， 最重要的还要有造车资质 ， 而目前小米还未拿到汽车的生产资质 ， 因为自2017年6月起 ， 国家就已经暂停审批新能源汽车生产资质 ， 为此 ， 部分企业选择代工或收购车企 ， 所以也有消息称 ， 江淮汽车或将为小米汽车代工 。
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当然 ， 就算解决的造车资质 ， 对于新能源汽车产品而言 ， 技术实力才是未来争夺市场份额最关键也是最重要的手段 ， 这方面 ， 对于刚刚起步的小米汽车来说 ， 还需要一段时间发展 ， 特别是在自动驾驶领域 ， 更需要铆足劲弥补起步较晚的差距 ， 对于自动驾驶领域 ， 小米除了投资 ， ADAS技术公司和激光雷达硬件公司来弥补一定的差距之外 。
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在人才招揽方面 ， 也并不含糊 ， 在6月份 ， 小米就在官网放出一批自动驾驶的岗位招聘需求 ， 涵盖了感知、定位、控制、决策规划、算法、数据、仿真、车辆工程、传感器硬件等领域 ， 几乎囊括了自动驾驶的全部环节 。 而在7月28日 ， 雷军还在微博发布“小米汽车自动驾驶部门”招聘广告 ， 首批招募500名自动驾驶技术人员 ， 自研L4级自动驾驶能力 。 不知道这场造车抢人大戏 ， 未来将会有怎样的精彩呈现 。
【写在最后】 对于小米到底会造车怎样的新能源汽车 ， 众多消费者还是十分期待的 ， 虽然小米汽车首款车型有可能主攻20万元以下市场 ， 并没有达到人们最初想象的几万块的地步 ， 但如果能都延续小米公司一贯的作风 ， 推出极具性价比的汽车产品 ， 想来也会具有不错的市场前景 。
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