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mAh|快充实用价值低 可拆卸电池能解决5G手机的续航焦虑吗？

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当高刷新率屏幕成为手机的标配 ， 5G网络覆盖逐渐完善后 ， 很多用户发现5G手机续航时间太短了 。 一台内置4300mAh电池的安卓手机 ， 早晨8点充满电出门 ， 晚上6点回家电量几乎耗尽 。

mAh|快充实用价值低 可拆卸电池能解决5G手机的续航焦虑吗？
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如果是重度手机用户 ， 5G手机的续航更是让人崩溃 ， 开着5G网络打游戏 ， 几个小时就能把电耗尽 。 不得不说 ， 高刷新率屏幕 ， 2K等配置的普及 ， 让本来功耗就高的5G手机更耗电 。 自从用上5G手机 ， 电量低于70%后很多人都会焦虑 。
为了解决消费者的续航焦虑 ， 手机厂商开始研发更大功率的快充 ， 120W快充已经商用 ， 15分钟可以把一块4000mAh电池充满 。 虽说今年多款旗舰手机仍然使用67W或65W快充 ， 但100W以上大功率快充下半年就会普及 。
说白了 ， 大功率快充固然可以缩短手机充电时间 ， 吃一顿饭的功夫就能充满电 。 可是 ， 快充使用场景也有很多局限 。 具体来说 ， 要想使用快充给手机充电必须满足两个条件：一是找到220V或110V电源插座;二是随身携带快充套装 。

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对于消费者来说 ， 平常外出携带支持快充的充电器和数据线并不是难事 ， 难的是电源插座并不是随处可以找到 。 在公交车 ， 或者地铁里 ， 找电源插座给手机充电是比较困难的 。 所以说 ， 大功率快充把充电时间缩短到一顿饭的功夫 ， 但实际使用时找电源插座给手机充电是比较困难的 。
不争的事实就是 ， 在一些景点和繁华的商超 ， 共享充电宝每小时涨价在10元以上 ， 这说明外出时充电宝仍然是解决续航焦虑的最好手段 。 从这一角度来说 ， 大容量电池比快充的实用价值更高 。 为此 ， 手机厂商尝试把5G手机电池容量做得更大 。
然而 ， 在电池技术没有突破的当下 ， 大多数5G手机电池容量只有4500mAh左右 。 如果把电池容量做到5000mAh以上 ， 手机重量会在200g以上 ， 消费者难以接受 。 针对这种情况 ， 有网友提出了这样的方案 ， 5G手机电池做成可拆卸式的 ， 每台手机标配2块电池 。 一块电池没电了 ， 可以直接更换另外一块电池 。
那么 ， 手机可拆卸电池能否解决消费者的续航焦虑呢?从理论上来说 ， 这是一种非常靠谱的技术解决方案 ， 大规模推广仍面临很多挑战 。 早在功能机时代 ， 很多高端手机会标配2块电池 ， 手机没电时直接更换电池就可以了 。

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由于现在的手机电池都是不可拆卸式的设计 ， 要想做成可拆卸的电池 ， 一是电池容量会减小;二是手机内部也需要进行改造 。 举一个简单的例子 ， 大小相同的空间里 ， 手机内置的不可拆卸电池容量是4000mAh ， 如果做成可拆卸的电池只能做成3000mAh左右 。 原因很简单 ， 电池外包装 ， 还有电池接口都需要占用空间 。
也就是说 ， 内置不可拆卸电池4000mAh ， 升级为可拆卸电池后 ， 电池容量只有6000mAh以上 ， 并没有实现2倍的增长 。 事实上 ， 如果电池做成模块式的 ， 5G手机标配两块电池 ， 容量至少在8000mAh以上 。 只是 ， 手机电池模块化成本比较高 ， 手机厂商不愿意去尝试 。
【mAh|快充实用价值低 可拆卸电池能解决5G手机的续航焦虑吗？】总之 ， 目前大功率快充虽然缩短了充电时间 ， 但使用场景还有很多限制 。 相比之下 ， 可拆卸电池是一个值得探索的方案 ， 也是电池技术没有突破前解决手机续航焦虑的最有限手段 。 接下来 ， 就看哪个手机厂商会探索可拆卸电池 。 届时 ， 5G手机标配2块或3块电池 ， 消费者也无需再为续航焦虑 。

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