小米造车又有了新动向！
近日 ， 小米公司官网开始陆续冒出关于自动驾驶的招聘职位 ， 而在每条招聘信息前 ， 都标注有一个“急”字 ， 似乎意味着小米将正式发力造车 。
值得注意的是 ， 招聘网站显示 ， 自动驾驶相关岗位的工作地址均为北京海淀区 。 有分析认为 ， 此举或暗示小米造车项目将落地北京 。
小米造车项目或落地北京
自今年3月30日小米正式官宣造车后 ， 关于小米汽车项目最终将落地何处一直是业内关注的焦点 。
最早在小米官宣造车后不久 ， 雷军母校所在地武汉就曾官方回应 ， 高度重视小米官宣造车事件 ， 已第一时间成立工作专班 ， 将主动、热情对接小米 。
武汉相关部门当时还表示 ， 大力发展光纤等高新技术产业的东湖高新区 ， 以及具备成熟汽车生态圈的经开区 ， 都已经将小米新能源汽车项目列为重点招商目标企业 。
不过 ， 从近期小米招聘信息来看 ， 小米造车项目或最终落地北京 。
近日 ， 小米集团在其官网发布多个关于自动驾驶的招聘信息 ， 职位包括：数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台研发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、算法优化、数据平台、仿真平台、传感器、超声波雷达算法、激光点云算法、定位、高级惯导算法等 。
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这也是自小米官宣造车以来 ， 首次大规模发布自动驾驶相关招聘信息 。
值得一提的是 ， 这些职位的招聘地点均显示在北京海淀区 ， 对此 ， 有不少网友猜测小米汽车研发中心总部或将落户北京 。
当前 ， 汽车行业正处在智能化变革的关键期 ， 有望成为重要性不亚于手机、电视的交互终端 ， 这也是小米从战略上必须投入造车的主要原因 。 雷军此前也公开表示 ， 小米从造手机到造汽车 ， 是有一定优势的 ， 比如人才的积累 。 “我们有近3万名员工 ， 基本都是软件工程师 。 除了电池、底盘、电机以外 ， 造智能汽车很大部分的工作量集中在软件 ， 这就体现出我们的优势 。 ”
此外 ， 雷军也表示 ， 很多软件架构和技术上的东西是相通的 ， 技术上可以复用 。
比亚迪正和小米洽谈造车合作
10年投入100亿美元 ， 首期投入100亿元人民币 ， 如此大手笔投资 ， 小米造车项目将与哪些企业合作自然也是业内关注的重点 。
实际上 ， 在小米公布造车消息后 ， 市场便传出多家将与小米合作的车企 ， 其中不乏北汽、长城、东风汽车等 ， 甚至还有雷军早年投资的造车新势力蔚来和小鹏 。 但当时多数分析认为 ， 小米与比亚迪合作电池相关项目概率较大 。
在今年4月初 ， 据内部人士爆料 ， 雷军在北京小米科技园与比亚迪董事长王传福进行了长时间的会谈 ， 当时引起不少网友猜测 ， 雷军要和比亚迪合作造车？
这一猜测在2021中国汽车重庆论坛上得到证实 ， 比亚迪董事长王传福表示 ， 小米和比亚迪有着很好的合作关系 ， 因为比亚迪给小米代工了大量的小米手机 ， 比亚迪和小米之间是一个非常战略性的合作关系 。
而在汽车项目合作方面 ， 王传福更是直言 ， 在未来的汽车业务上 ， 比亚迪也将支持小米在汽车领域的发展 ， 不仅仅是支持 ， 比亚迪也愿意和小米在汽车领域合作 ， 并且正在洽谈一些项目 。
小米、三六零、美的等纷纷官宣造车 ， 在投资者互动平台上 ， 投资者关于造车的提问也络绎不绝 。 但由于小米等目前正处于造车的初期 ， 实际上 ， 还未进行大规模布局 ， 对于投资者的提问 ， 多个汽车产业链公司均回应 ， 暂未与小米合作 。
汽车模具产业链公司 ， 天汽模近期回应投资者提问时表示 ， 公司目前没有与小米合作 。
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汽车零部件企业 ， 兆丰股份近期也回应投资者表示 ， 公司目前未与小米等开展汽车业务相关合作 。
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小米欲补齐自动驾驶领域短板
目前 ， 自动驾驶专利覆盖比较全面的有百度和华为 ， 而小米在自动驾驶专利方面还有较大差距 ， 这或也是近期小米紧急招聘自动驾驶相关人才的原因之一 。
据零壹智库统计 ， 截至目前 ， 我国有8,275家公司参与了自动驾驶专利申请 ， 专利合计40,682件 ， 其中授权专利14,018件 。 其中 ， 专利申请数量最多的3家公司分别是百度（2009件）、华为（1332件）和大疆（705件） 。
值得一提的是 ， 虽然与百度和华为在自动驾驶领域有一定差距 ， 但目前小米正在加紧投资或引入人才 ， 从而实现技术上的追赶 。
6月3日 ， 提供自动驾驶和高级辅助驾驶产品及技术的纵目科技宣布完成1.9亿美元的D3轮融资 ， 小米长江产业基金领投 。 这成为小米官宣造车后的首笔投资 。
6月8日 ， 提供激光雷达服务的禾赛科技宣布完成超3亿美元的D轮融资 ， 领投方包括高瓴创投、小米集团、美团和中信产业基金 ， 参与本轮融资的还有华泰美元基金 ， 以及老股东光速中国、光速全球、启明创投等 。
小米对外投资主体包括小米集团、小米长江产业基金、顺为资本 。 申港证券认为 ， 前期的自动驾驶领域投资主体以顺为投资为主 ， 投资目的主要为财务投资 ， 车联网、汽车后市场领域投资以小米集团为主 ， 投资目的更重视其平台属性和与小米生态的链接能力 。
【最新动向|小米牌汽车快了？！大规模“急聘”透露最新动向，造车研发总部或落地北京？王传福“官宣”已牵手】申港证券表示 ， 近期禾赛科技、纵目科技的投资案例中 ， 投资主体发生了变化 ， 也意味着小米的投资目标发生了明显调整 。 预计小米将在自动驾驶传感器、计算单元、三电核心技术等关键领域进行高强度投资 。 作为后入局者 ， 小米将在具备较强壁垒的领域积极投入 ， 争取领先优势 ， 包括激光雷达、自动驾驶算法、计算平台、高精度地图等方向都将成为小米投资造车的必经之路 。
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