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作者 | 王长胜
编辑 | 杜志磊
在自动驾驶的落地场景中 ， 载物快于载人 。 而在这一领域 ， 美团是其中最具场景优势和最不容忽视的玩家 。
在大多数人的印象中 ， 美团是一个外卖平台 。 但在这个超级平台之下 ， 美团对科技的布局却少为人知 ， 比如2020年全年研发投入超过100亿元 。 美团无人配送车的技术已经达到L4自动驾驶级别；美团成为全国首批率先实现无人配送车“持证上岗”；公司研发团队超过万人 ， 是国内最大的工程师团队之一……
在5月28日的财报电话会议上 ， 美团创始人王兴提到：“在过去的几年里 ， 我们一直在积极发明和设计无人配送车和无人机 。 在我们探索和研究尖端技术时 ， 自主交付是一个关键的重点领域 ， 对我们来说具有重要的方向性 。 ”
由此可见 ， 科技创新在美团战略布局中已经占有越来越重要的地位 。 美团4月20日发布的公告中称 ， 拟寻求以增发股票和出售可转债的方式 ， 融资近100亿美元（约合650亿元人民币） ， 所募得的资金将用于科技创新 ， 加大在无人车、无人机配送等领域前沿技术的投入 ， 以及一般企业用途 。
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如果拿这100亿美元与小米造车计划的100亿美元投入相比 ， 同等规模的资金在无人配送车项目上会产生更明显的效果 。 因为在应用场景落地上 ， 无人配送车相对容易实现 ， 而且截至今年3月份 ， 美团在北京顺义区的无人车配送就已成功完成约3.5万实际配送订单 ， 累计自动驾驶里程近30万公里 。
资金的注入无疑为美团开展技术创新奠定了更加坚实的基础 。 围绕“帮大家吃得更好 ， 生活更好”的使命 ， 美团在吃穿住用行上不断突破边界 ， 而科技创新为美团带来了巨大的想象空间 ， 也将成为美团新增长点最有利的武器 。 在2021年第一季度财报中 ， 美团Q1整体营收高达370亿元 ， 同比增长120.9% ， 平台交易用户数和活跃商户数均创历史新高 ， 分别为5.7亿和710万 。
1、美团“织网”
如果“吃”是美团的中心点 ， 那么经过长期的发展与积累 ， 美团的中心点已经向外辐射 ， 围绕城市生活服务搭建了一套完整而精密的即时配送网络 ， 这个网络也逐渐成为智慧城市基础设施的一部分 。
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过去十年 ， 美团打造出了最强的即时配送团队 ， 构建了超一流的本地线上线下闭环服务能力 ， 服务涵盖餐饮、外卖、生鲜、出行、酒旅、休闲娱乐等200多个品类 ， 把基础能力与设施铺遍全国2800个县区市 。
美团在业务、范围上的横纵加深拓宽 ， 让美团成为了全球规模最大的配送平台 。 数据显示 ， 美团配送平台每天有超80万名骑手在路上 ， 每天配送的外卖订单超过4000万笔 。
如何维持这个超级平台的正常运行 ， 并给出每笔订单的最优配送方案 ， 放到任何一家科技公司都是一个难题 。 这里就可以凸显美团的技术能力 ， 其背后是美团AI超脑系统支撑着城市即时配送网络的运力调度与提效 。
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美团的超脑系统 ， 基于海量的订单数据和AI算法 ， 对骑手进行智能调度和路线规划 。 综合考量骑手路线、实时的天气、路况、消费者预计送达时间、商家出餐时间等因素之后 ， 超脑系统全自动分单 ， 可以实现消费者、骑手和商家之间的最优匹配 。
可以说 ， 在AI超脑系统下 ， 美团与5.7亿的年度交易用户、710万活跃商家、470万外卖骑手、1万多个站点 ， 为2800多个城市地区的即时配送体系搭建了一张“智慧的网” 。
这张“网”不但为美团的业务带来了巨大的规模效益 ， 同时在AI等技术的加持下 ， 深度融入城市新基建 ， 已经成为城市基础设施的一部分 。
2、无人配送 ， 解决最后三公里配送问题
近几年 ， 美团加大了对无人车、无人机配送等领域前沿技术的投入和探索 。 从目前的发展趋势来看 ， 无人技术已经成为AI巨头们必备的能力 ， 许多科技互联网公司纷纷入局自动驾驶领域 。
【大局|美团持续加大科技创新投入，究竟在下一步什么棋？】
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早在2016年10月 ， 美团内部就成立了W项目组 ， 开始研发特定场景下的无人配送 。 2021年4月19日 ， 美团宣布新一代自研无人配送车已在北京顺义落地运营 ， 新一代无人配送车拥有L4级别自动驾驶能力 ， 装载量达150kg ， 容积近540L ， 配送时速最高45km/h ， 为了安全起见 ， 现在运行时速是20km/h 。
美团无人配送围绕美团外卖、美团跑腿等核心业务 ， 通过与现有复杂配送流程的结合 ， 在配送场景上形成了无人配送整体解决方案 。 包括快速分发订单的交易平台 ， 基于大数据优化的调度系统 ， 利用自动驾驶技术构建的物流路网 ， 多种人机协同的末端配送模式 ， 形式多样的智能配送终端等 。
上周五的财报电话会上 ， 王兴介绍提到 ， 在业务应用方面 ， 无人配送技术可以很好地补充运力 ， 和骑手形成运力互补 ， 在将来有效提高整体交付效率 。
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当前骑手的送餐流程有几个主要阶段：在餐厅取货、在开阔的道路上行驶、送餐到目的地至终端消费者 。 无人配送主要解决的是中间公开道路行驶的环节 ， 因为它相对标准、开放、铺设良好和规范 ， 在配送过程中又是最耗费精力和时间的阶段 ， 所以美团未来将会将无人配送车主要应有在这个阶段 。 园区内最终把餐送到用户手上 ， 将通过机器人来实现 。
据此前报道 ， 美团的无人配送主要是通过自产研发+合作投资 ， 多手段建立无人配送完整图景 ， 带动行业上下游 ， 建设生态 。 美团自研主要集中在公开道路 。 在室内、半封闭园区的末端场景 ， 美团现阶段主要通过投资和合作等方式来进行技术探索和实现 。
无人配送技术的运营 ， 将极大地提升配送效率 ， 进一步改善用户体验 ， 为解决最后三公里配送问题提供了很好的方案 。
除了无人车与无人机的配送外 ， 美团的无人微仓通过自动拣选货架、AGV机器人、打包机实现了从分拣、运输、交接到打包的全流程自动化 ， 配合自主研发的自动排面、视觉识别校验及自动化调度系统 ， 在大大提升了微仓的容积率与拣选效率的同时 ， 也保证了拣选配送的准确度 ， 让拣选效率相较传统模式提升了7倍 。
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无人微仓这种“标准化”、“自动化”的方式 ， 摆脱了对人力的依赖 ， 能够支持24小时不间断运行 ， 规模扩张变得更快速简单 ， 同时还可以解决零售业务中存在的拣货环节的质量、效率和成本问题 。
未来 ， 随着“无人模式”的不断成熟 ， 美团将会进一步实现降本增效 ， 为用户提供更好的消费体验 。 此外 ， 还有值得提的一点是 ， 美团在城市智慧物流体系持续发力 ， 通过研发无人车、无人机等高科技智能硬件 ， 应用于城市生活服务的实际场景 ， 可以实现货物运输的自动化 ， 提供更快、更灵活、更便宜和更环保的服务 。
3、科技是未来唯一红利 ， 美团要做长期投入
纵观当下 ， 科技创新带来的不仅是公司市值的不断攀升 ， 从长远的角度看 ， 一个公司要持续发展、有持续的竞争力就要 ， 应该持续重视科技创新科技 ， 要么生产科技产品 ， 要么用科技驱动经营 ， 但这二者都要做长期的投入 ， 顺应趋势发展才能得到一个好的结果 。
美团通过场景驱动科技创新 ， 用科技技术能力更好地管理业务和组织 ， 研发更好的产品和服务 。 目前 ， 美团“智慧的网”已初见规模 ， 接下来就是要如何完善软硬件 ， 利用AI等技术驱动经营 ， 帮助人们过更好的生活 。
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同时 ， 无论是美团为城市即时配送体系搭建的“智慧的网” ， 还是无人车、无人机、无人微仓等硬件设备 ， 美团都在以海量且不断增长的真实数据为基础 ， 利用AI等技术着力于解决各类生活中的实际场景问题 ， 通过技术与生活服务场景的结合 ， 实现用科技帮助每个人生活更好的目的 。
政策的支持也为科技技术带来了机会 。 2020年初 ， 相关政策曾表示 ， 疫情对产业发展既是挑战也是机遇 ， 无人配送等新兴产业展现出强大成长潜力 ， 要以此为契机 ， 培育壮大新兴产业 。 上个月 ， 北京成立国内首个智能网联汽车政策先行区(下文简称“政策先行区”) ， 以创新的政策管理办法 ， 建立了适度超前的智能网联汽车道路测试、示范应用、商业运营服务等政策体系 ， 并在全国首次提到“允许无人配送车获取路权上路运营” 。
上周 ， 美团等三家公司首次获得政策先行区发放的全国首批无人配送道路测试资质 ， 这代表着美团无人配送车在全国率先实现了无人配送车“持证上岗” 。这为无人配送技术的发展和落地 ， 提供了非常丰沃的土壤 。
资金、政策以及人才等持续发展与投入 ， 让科技创新作为美团的另一面 ， 充满了想象力 。
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