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内嵌式|新筑股份旗下内嵌式磁浮交通系统正式亮相，可节省建设运营维护成本30%以上

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新筑股份旗下内嵌式磁浮交通系统正式亮相 ， 可节省建设运营维护成本30%以上
4月22日 ， 成都国际工业博览会（以下简称成都工博会）正式举行 ， 由新筑股份(002480)推出的全球首个时速160公里的内嵌式磁浮交通系统正式亮相 。

内嵌式|新筑股份旗下内嵌式磁浮交通系统正式亮相，可节省建设运营维护成本30%以上
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证券时报·e公司采访人员了解到 ， 这套磁浮系统采用的是无人驾驶技术 ， 磁浮交通关键核心技术为悬浮控制技术 ， 已由中国自主研发成功 。 从商业化运营角度来看 ， 新筑股份这套磁浮交通系统可节约建设和运营维保成本30%以上 ， 可在冰、雪、雨、雷电等恶劣气候环境中不间断运营 。
磁浮核心技术自主可控
证券时报·e公司采访人员了解到 ， 为测试这套内嵌式磁浮交通系统 ， 新筑股份于2018年6月董事会审议批准 ， 在成都新津建设了一条长达3.6公里的中低速磁浮模拟商业运营试验线 。 试验线建成后 ， 这将是国内线路最长、速度最快、功能最全的磁浮试验线；作为核心 ， 这套磁浮系统采用的是无人驾驶技术 。
随着我国大中型城市的城市规模不断扩大 ， 对轨道交通的需求与日俱增 ， 具备独特系统优势的中低速磁浮交通 ， 将成为更安全、更环保、更效率、更经济的公共交通方式 。
新筑股份相关人士对采访人员表示 ， 该公司磁浮列车最高运行时速为169公里 ， 能充分满足市域等交通的需要 ， 这套系统的最高速度、加速能力、爬坡能力、转弯半径等指标具有比较优势 。
需要指出的是 ， 中国作为磁浮交通商业运营线路最长和品种最全的国家 ， 已先后建成上海浦东机场高速磁浮、长沙和北京中低速磁浮商业运营线 ， 在建线路有广东清远磁浮旅游专线、湖南凤凰磁浮线 ， 四川、山西、山东、安徽、新疆等地已启动磁浮交通项目的前期工作 。
新筑股份总工程师简炼表示 ， 运营实践证明 ， 磁浮交通是更安全、更可靠、更适应恶劣气候、更宁静、更环保、更经济、智能化的革命性交通方式 。 未来 ， 磁浮交通可以成为云计算等新基建范畴的交通工程项目 ， 将引领智慧轨道交通产业的发展方向 。
此外 ， 在简炼看来 ， 磁浮交通是大道至简的交通 ， 采用自动控制的电磁场进行悬浮支撑、直线电机驱动 ， 取代了传统轮轨交通的轮轨接触支撑和运动结构 ， 取消了车轮、车轴、减速箱和轴承等机械支撑和传动结构 ， 减掉了车轮、车轴、减速机和轴承等机械零部件 ， 以及相应的特种钢材 。 目前 ， 磁浮交通关键核心技术为悬浮控制技术 ， 已由中国自主研发成功 ， 是成熟、可靠的国产技术 ， 且其供应链不受国际环境变化影响 。
作为新筑股份控股股东 ， 四川发展曾通过官方网站披露 ， 轨道交通产业科技含量高、带动面广 ， 这是国家大力支持发展的战略性新兴产业 。 根据《中国制造2025四川行动计划》等规划 ， 四川将重点发展轨道交通产业 ， 并将现代有轨电车系统、第二代中低速磁悬浮系统、新型轨道交通系统等作为引领方向 ， 力争将四川省建设成为“行业引领、国际一流”轨道交通产业发展高地 。
磁悬浮系统节省可成本
以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈为代表的区域已战略明确大力推进城市群、都市圈的轨道交通建设 ， 《第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式公布城市群和都市圈轨道交通要新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000公里 ， 轨道交通行业发展持续、稳定 ， 具有较为广阔的市场空间 。
面对如此大的市场蛋糕 ， 新筑股份认为 ， 城市内部的轨道交通建设在经历以地铁为主的发展阶段后 ， 已逐步从单一制式变为多制式 ， 而具备安全可靠、绿色环保、经济高效、性价比高的轨道交通制式将得到更大的需求空间 。
由于现有城市轨道交通解决方案的建设和运营维保成本较高 ， “建不起、用不起、养不起”已成为当前制约城市轨道交通发展的最大瓶颈 ， 市场迫切需要在确保安全可靠性前提下的高性能、低成本解决方案 。
新筑股份上述人士表示 ， 磁浮交通的革命性在于列车和轨道融为一体 ， 列车贴着轨道的非接触飞行 ， 使列车运营不受恶劣天气影响 ， 可以在8级台风、冰、雪、雨、雷电等恶劣气候环境中不间断运营；降低了列车运行的振动和噪声；排除了运营列车脱轨或颠覆的隐患；降低了全寿命周期成本 。 相比其他城市轨道交通制式 ， 新筑股份这套磁浮交通系统可节约建设和运营维保成本30%以上 。
据悉 ， 作为国家高新技术企业、四川省和成都市轨道交通产业龙头企业 ， 新筑股份建有“综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室”“院士（专家）创新工作站”等11个国家、省、市级技术平台 ， 先后主持或参与了25项国家、行业和地方标准制定 ， 拥有365余项专利技术 。
目前 ， 新筑股份在成都拥有轨道交通生产基地 ， 建有中国西部地区首个城市轨道交通整车生产基地 ， 成都市3号线、4号线、5号线、8号线、9号线等线路地铁车辆和全部有轨电车车辆均由基地生产 。
据2020年年报披露 ， 报告期内 ， 新筑股份实现营业收入23.42亿元 ， 同比增长17.29% 。 其中 ， 轨道交通业务营收15.6亿元 ， 同比增加22.64% ， 占营业收入的比重为66.62% 。 此外 ， 新筑股份2020年净利润为5961.01万元 ， 同比增加2.43亿元 ， 实现扭亏为盈 。 主要原因为 ， 新筑股份轨道交通产业根据客户交货计划该期交货量同比大幅增加 ， 营业利润相应增加 。
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