“2021年将是WEY品牌的重塑之年 。 ”这是在一次采访中 ， WEY品牌CMO李瑞峰对媒体说的话 。
重塑是分量很重的一个词 ， 我畅想过很多次 ， WEY会做哪些改变来达到“重塑”的目的 ， 是推出全新的产品？是打破现有的销售渠道体系？是推出全新的品牌理念？
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最终当摩卡发布、当品牌焕新发布会上线 ， 我终于找到了答案 。 其实要说起来 ， 我以上所想象的那些都包含在这份答案里 ， 但最关键的一环我没想到——WEY用智能化三个字 ， 把以上所有都串联了起来 。
先说说产品 ， 上个月摩卡正式发布 ， 智能化是其最大的亮点 。 在它身上我们能看到 ， WEY创新性地将“智能驾驶”、“智能座舱”、和“智能服务”这三大应用场景进行了完美融合 。
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其中智能驾驶很好理解 ， 除了系统层面 ， 更多时候它比拼的是各家车企硬件方面的实力 。 众所周知 ， 如今为了抢占市场份额 ， 特斯拉等车企都在无限降低造车成本 ， 而始终秉持“过度投入”理念的WEY摩卡 ， 则搭载了丰富的配置 ， 堪称同级天花板水平 。
以高速驾驶辅助HWA为例 ， 其由5个毫米波雷达、1个智能前视镜头模组及一个控制器构成 ， 控制器在三条车道线清晰可见且车辆维持在车道中间行驶的情况下 ， 支持驾驶员确认后的自动变道功能 ， 当系统监控到驾驶员注意力集中时 ， 可实现2分钟的脱手驾驶；系统检测到驾驶员分心、疲劳或当前运行环境不支持系统继续控制车辆时 ， 将进行不同等级的报警 ， 将贴心做到极致 。
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而智能座舱也是摩卡区别于普通“智能汽车”的关键之处 。 当下智能汽车的智能化程度是怎样的呢？
语音、按键是当下汽车智能化交互的主要方式 ， 但语音识别率、联想程度均有待提升；车机界面往往是单调统一的 ， 相对于变化万千的智能手机界面来说 ， 还处于初级状态；目前每辆汽车仍是孤独的个体 ， 车与车、车与路网、车与云之间几乎没什么联系 ， 且自从实现L2级自动驾驶以来 ， 汽车的智能驾驶科技水平似乎进入了瓶颈 。
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WEY摩卡则展现出了“新一代智能汽车”的雏形 ， 其核心核心理念是“用户思维” 。 比如WEY摩卡可实现整车全域FOTA升级 。 这意味着该车在交付到用户手里时 ， 不必再随车附赠一本厚厚的、用户主观上不想看的说明书 。 WEY可在后台通过对用户出行场景的大数据分析 ， 来判断每次升级推送的功能 ， 来准确命中用户需求 。
这样的好处还在于让用户来决定全新功能是否有必要存在 。 如果用户觉得好用 ， 便会一直使用 。 反之 ， 则没有后续更新的必要 。 WEY摩卡甚至还在车机系统里设置了“我要吐槽” 。 用户可实时向后台反馈使用过程中遇到的问题 ， 为功能持续迭代建立了用户维度标尺 。
服务是智能化的另一突破口 。 传统场景中 ， 用户在发生事故后 ， 需要将车开/运到4S店或其它线下终端来定损 。 但WEY摩卡通过图像深度识别检测技术 ， 识别事故照片 ， 在数秒钟内给出定损结果 ， 还包括维修方案和价格 ， 大大提升了效率 。
车主还可通过网络 ， 在线查看车辆维修/保养实时情况和进度 。 简单地说 ， WEY希望将手机端、车机端、云端和店端打通 ， 为用户提供涵盖用车全生命周期的数字化服务 。
如此“三智融合”的提出 ， 决定了智能化程度的三大核心变量：交互 ， 生态 ， AI；并将赋能全新的汽车电子电器架构 ， 满足未来3到5年智能化汽车的发展需求 ， 为搭载新一代智能汽车奠定出更好的基础 。
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在动力方面 ， 摩卡同样将“智能化”演绎得淋漓尽致 。 它所搭载的“长城柠檬DHT”的混动系统是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统 ， 采用双电机混联混动技术 ， 可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡 。
这套系统拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式 ， 通过控制系统智能切换 ， 覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景 ， 能为用户带来油耗更低、动力更强 ， 可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡 。
而WEY摩卡提供燃油轻混版和插电式混动版（PHEV）车型 。 其中燃油轻混版将搭载 E20N 2.0T发动机+48V轻混系统 ， 最大功率为213马力（157kW） ， 与之匹配的是横置9DCT湿式双离合变速箱 ， 传动效率最高达97% ， 80Km/h即可挂入9挡 。 而插电式混动版本（PHEV）则搭载E20N 2.0T发动机+电动机的组合 ， 纯电动模式下的续航里程可以达到200km 。
此外 ， WEY 摩卡采用行业首创E-Creep纯电蠕行模式 ， 车辆起步时也能给到极佳的平顺性 ， 同时还能保证极佳的燃油经济性 。
2016年创立之初 ， WEY品牌作为中国自主豪华品牌开创者 ， 以犀利的外形设计、高档质感的内饰以及安全扎实的驾驶质感 ， 取得了初步的成功 。 四年时间里 ， WEY品牌累计销量已突破40万辆 。
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【汽车|2021伊始 WEY能把“智能化”演绎到什么程度？】然而 ， WEY品牌的诞生正赶上中国汽车市场增长势头终止、全球汽车产业经历震荡下行和剧烈变革的时期 。 合资豪华品牌价格不断下探 ， 来自同为自主豪华品牌的领克的竞争 ， 以及更多高端自主品牌的纷纷入市 ， 使WEY品牌面临激烈的竞争 。 想要在未来更为残酷的市场竞争中屹立不倒 ， 除了要紧跟时代潮流 ， 更要争做行业的颠覆者 。 如今看着眼前这辆“三智融合”加持下的摩卡 ， 我明白了：WEY品牌已经领先一大步 。
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