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| 高温超导高速磁浮工程化样车外观及试验线 新华社发 |
从普通列车到高铁再到磁浮列车 ， 近年来各国科学家把目光投向“超级高铁” 。 不同于轮轨交通的方式 ， “超级高铁”是以“低真空管（隧）道技术”、磁浮技术为核心的交通工具在低真空状态下 ， 高温超导磁浮列车理论上可将时速提高到1000公里以上 。
据悉 ， 13日下线的高温超导高速磁浮工程化样车及试验线项目位于西南交通大学牵引动力国家重点实验室 ， 验证段全长165米 ， 由西南交通大学联合中车公司、中国中铁等单位协同攻关研发 。
高温超导高速磁浮工程化样车车头采用流线设计 ， 形状如子弹头 。 不同于高铁靠车载电源驱动在钢轨上“奔跑” ， 该样车悬浮在永磁轨道上 ， 轨道中间铺有直线电机 ， 在车子底部装有超导悬浮装置替代了车轮 。
西南交通大学超高速真空管道磁悬浮交通研究中心副主任邓自刚说 ， 该项目的建成是推动高温超导高速磁浮技术走向工程化的重要实施步骤 ， 可实现高温超导高速磁浮样车的悬浮、导向、牵引、制动等基本功能 ， 及整个系统工程的联调联试 ， 满足后期研究试验 ， 为远期向1000千米／小时以上速度值的突破奠定基础 。 (新华社)
【试验线|世界首台高温超导高速磁浮工程化样车下线】
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