如何看待贵阳“背篼”变少了？和重庆“棒棒”变少是一样道理吗？
好久不见“背篼” ， 心头就特别想念“背篼” ， “背篼”如果真正的消失了 ， 那就是一个进步 ， 人们都是以生产工具衡量社会进步的 ， 而换之以一种新的生产工具 ， 比如换成了先进的挖机或者是起重机 ， 这个时候 ， “背篼”就没有存在下去的必要 ， 就会出现暂时找不到“背篼”的现象 ， 就会和山城棒棒军一样 ， 找不到“棒棒”搬运东西的可能 。贵阳和重庆两个都是山城 ， 这种存在一下子没有了 ， 给人们的时候带来很多不便 ， 已经联系到一个城市的“运力不足” ， 这是需要动脑筋才能够很好的解决这个问题……
其他网友观点贵阳的“背篼” ， 和重庆的“棒棒” ， 本质上都属于出卖简单劳动力的商业模式 ， 与之类似的 ， 相对进阶一点的 ， 比如摩的（需要生产资料 ， 如摩托车）、磨菜刀（需要磨刀石和技术）等 ， 这些行业 ， 都是出现在一定的社会经济发展阶段 。
从市场供需和竞争的角度来看 ， 对于任何一座城市而言 ， 经济社会向前发展 ， 势必会带来产能的升级 ， 淘汰落后产能 ， 升级商业模式 ， 这是一个必经的阶段 。
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比如 ， 曾经的“背篼”和“棒棒” ， 提供的是一种简单的、短距离、单人力的搬运服务 ， 如果和互联网+平台结合 ， 也许就是现在一些app上呼叫的搬家、货运服务 ， 不仅延长了搬运距离 ， 而且搬运能力更大、买卖双方交易信息沟通 ， 也更加便利 ， 但与之相适应的 ， 就是价格更高 ， 因为雇主得到的服务升级了 。
类似的现象 ， 其实还有地铁开通之后 ， 摩的、黑车也会减少 ， 因为地铁更快更准时更安全而且更便宜 ， 市场自然会进行优胜劣汰的选择 。
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如果从价值、价格的角度看 ， 如果只是单一的、简单的人力劳动力 ， 其价值是极其有限的 ， 附加价值很低 ， 因为简单人力是有极限的 ， 他提供的服务价值只限于那么十几块 ， 多一点的几十块 ， 但是 ， 如果附加上准时搬运、车载货物、长距离搬运、重物托运等 ， 就有了更高的价值提升空间 ， 而且 ， 随着互联网的普及和市场竞争 ， 享受优质服务的价格 ， 其实也没有比享受简单服务的价格 ， 贵出多少 。
这就好像 ， 同一段距离 ， 坐黑摩的这样不安全的交通工具 ， 可能还需要七八元甚至10元 ， 但是坐地铁又快又安全 ， 也许价格还只需要三五块 ， 这个竞争差异是显而易见的 。
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贵阳如今的“背篼”少见了 ， 一方面是城市社会经济发展的体现 ， 另一方面 也是市民生活水平提升 ， 人们对服务的需求标准更高的要求 ， 简单的人力搬运服务 ， 很难满足现代大城市长距离搬运需求了 。
不说别的 ， 最近十年 ， 城市的建成区域 ， 都扩张了不少 ， 在车载搬运价格没比人力搬运价格高出太多的前提下 ， 人力搬运显然是竞争不过车载搬运的 。
更何况 ， 当年那些从事“背篼”“棒棒”的劳动人口 ， 集中在60后、70后这个年龄阶段 ， 到了一定岁数 ， 谁还能扛得动那么重的东西呢？人力是有限的 。而现在的80后、90后 ， 大家都有更好的途径和渠道赚钱养活自己 ， 也不大愿意去从事传统的“背篼”“棒棒”这一类行业 ， 所以 ， 这些行业或职业身份 ， 随着社会历史的发展 ， 也有其发展的兴衰脉络 ， 变少乃至消亡 ， 成为历史 ， 也就不足为奇了 。
其他网友观点【如何看待贵阳“背篼”变少了？和重庆“棒棒”变少是一样道理吗？】代替生产力产生了 。
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