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路透社最近发表了一篇文章 ， 讨论大众汽车在中国汽车这两年遇到的危机 。 2019年12月底 ， 大众汽车位于沃尔夫斯堡总部的高管们突然意识到 ， 他们在全球第一大汽车市场可能遇到了严重的问题 。 事情的起因是旗舰轿车帕萨特在中保研碰撞结果很糟糕 ， 视频在网上疯传 ， 引发了社交媒体的轰动 ， 德国汽车之王一直以来的卓越品质口碑被瓦解 。
沃尔夫斯堡总部迅速采取了行动 ， 组建了一个由数十名工程师和高管组成的团队 ， 与上汽大众合作制定补救方案 。 2020年初 ， 他们给出了方案 ， 在帕萨特和其他车型的前部增加强化金属部件 ， 据悉每辆车因此增加的成本在400元左右 。 考虑到数十万辆汽车受到影响 ， 这个改动将耗资数千万美元 。 对于一家正在努力削减成本的汽车企业而言 ， 这是巨大的成本增加 。 而当时的大众汽车正处于转型的关键期 ， 他们希望向电动车时代转型 ， 并在2025年超越特斯拉成为全球电动汽车领导者 。
虽然2020年年中推出的新款帕萨特轻松通过了中保研的碰撞测试 ， 但是之前的影响已经无法补救了 ， 大众汽车的声誉和财务都遭受了严重的损失 。 过去30多年里 ， 大众汽车一直是中国汽车市场的王者 ， 也是大众总部重要的利润贡献者 。 伯根斯坦分析师称 ， 大众汽车在中国市场的单车利润已经从2015年的1400欧元-1500欧元 ， 下降到了1000欧元 ， 最近几个季度甚至只有800欧元 。 而帕萨特事件之后 ， 上汽大众开始了持续的销量下滑 ， 至今没有复苏 。
【古董|外媒：大众汽车在中国陷入困境，根源在于当年帕萨特的“碰撞门”】紧接着 ， 上汽大众又遇到了疫情和芯片短缺的影响 ， 2020年其营收比2019年下降了26% ， 利润下降了23% ， 而原本是最畅销车型的帕萨特销量下降了32% 。 事情已经过去了一年半 ， 大众中国认为帕萨特的影响已经消散了 ， 但是实际来看 ， 影响还在继续 。 数据显示今年上半年帕萨特在中国的销量为47480辆 ， 远远落后于丰田凯美瑞的91110辆和本田雅阁的89157辆 。 本文为车林外传原创文章 ， 转载请联系原作者并注明出处 ， 抄袭必究 。
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