公司 中国的“波音之父”曾力荐学生钱学森，为中国制造第一架轰炸机！
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科学技术是没有国界的，但科学家是有国界的。近日网络媒体上关于“中国巨资培养的少年物理天才，现已是美国国籍”的消息引起一片热议，科学是没有国界的，科学技术本身就是推动全人类发展。但是，有些世界大国为了争霸全球会对一些国家进行技术封锁，尤其是在军事技术上，落后就要挨打，科学家一定要具有爱国精神，所以说科学家是有国界的。空军对于现代战争的重要性毋庸置疑，而飞机研发技术又是空军建设的重要基础。美国空军力量强大，就得益于波音公司。但是谁能想到被波音称为“波音之父”的却是位中国人，他就是王助。【 公司|中国的“波音之父”曾力荐学生钱学森，为中国制造第一架轰炸机！】
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王助于1893年出生于北平，时逢乱世，后随家人回到祖籍河北省。1905年王助进入烟台水师学校，四年后王助毕业，随当时清朝大臣一起来到英国深造。来到英国后，王助在英国考上了阿姆斯特丹海军大学，后来到德兰姆大学学习机械技术。一次他和朋友凑钱第一次坐上了飞机，从此他便痴迷上了飞机制造。1915年，王助从德兰姆大学毕业，在取得机械专业学士学位后，他又被派到美国麻省理工学院学习航空工程。
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时隔一年后，王助以优异成绩获得航空工程硕士学位。毕业后，王助就收到了刚刚成立的飞机制造公司——太平洋航天器材公司送来的橄榄枝，这家公司也就是后来大名鼎鼎的波音公司。太平洋航天器材公司是由美国海军军官威斯特夫和威廉·波音联合创立，王助与创始人威斯特夫是同学，他深知王助的能力，所以在自己投入到战场前便把王助推荐给了合伙人波音，王助进入公司后便是第一任总工程师。当时这家刚刚起步的飞机制造公司发展遇到问题，由于没有名气，所以接不到订单，公司甚至濒临倒闭。这时恰逢战争爆发，美国作为主战国需要各种飞机参战，美国的飞机制造公司纷纷闻讯而来。
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濒临倒闭的美国太平洋飞机也向美国海军提出了一项教练机飞机方案，不过这个方案存在技术问题被采购方拒绝了。王助作为总工程师知道此事后，利用自己出色的技术能力，很快找了技术问题，并在原方案的基础上撰写了新的设计方案。新的方案被美国海军采纳，并一次性订购50架飞机，合同价值几十万美元。几十万美元对于这个濒临死亡的公司无疑是一剂强心针，这一订单挽救了波音公司，王助为波音公司后来发展需要的经济和技术基础都做出了巨大贡献，所以被誉为“波音之父”。这家世界文明的为了彰显王助的成就，后来还经常会开展纪念他的活动。
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20世纪初的中国，孱弱多病，饱受外国欺凌。王助虽然在事业上是成功的，但是作为一名华夏子女，他时刻考虑着民族安危、国家荣辱。王助在外国期间，经常也会遭受不平等待遇，即便在波音公司也是如此。他深知国家强盛，中国人在外才有尊严，所以他抱着民族复兴的伟大理想毅然回国，准备利用自己的飞机制造技术，为祖国的飞机制造业做出贡献。
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1917年年底王助与多名同学一起回到国内，正发愁如何发挥力量的时候，恰逢1918年马尾船政局成立，于是王助被任命为副处长，终于可以大展拳脚。他们自己设计自己选择材料，于1918年王助和好友在为海军设计制造了能达到国际水平的第一架水上飞机。1922年王助众人在上海江南造船所设计制造了浮坞，这也是世界上第一个水上飞机浮动机库。王助设计发明了飞机后小轮，后来在世界范围内被称为“王助轮”。1929年，美国一家飞机公司与中国政府联合创办了中国第一家民间航空公司——中国航空公司，王助出任总工程师。两年后王助被调入军政部航空署任上校参事，正式开始为军方工作。后来王助在中央杭州飞机制造厂任职，王助在国外期间深知空军建设对于以后战争的重要性，所以他认为中国必须有独立生产战斗飞机的能力。所以在中央杭州飞机制造厂期，他主持制造了中国第一架轰炸机，而且后来进行量产。
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