综合能力 919想拿到适航证，需要完成哪些复杂测试？
文章插图
【 综合能力|919想拿到适航证，需要完成哪些复杂测试？】919的计划就是尽快完成所有的试飞取证工作，到明后年开始首次商业运行；到目前各项试飞工作进展顺利。刚刚过去的寒冬，正好是进行超低温测试的合适时间段。919的部分试飞机，在纬度最北的机场，顺利完成了高寒试飞科目。在零下40多度甚至个别天数零下50度的严寒气候下，顺利完成了多架次的起降和空中飞行测试，各个分系统都经受住了严寒的考验，寒冷测试顺利过关。不过对919这类客机来说。严寒测试不等于全机的结冰测试。严寒测试主要是外界机场的气温整体较低，也可以有一些冰雪气象。但是民用客机大多数都需要在1万米以上的高空巡航飞行。在这个高度，零下50度的气温是家常便饭。因此严寒测试主要是测试飞机在寒冷低温中可以正常的起降；不影响机械性能。而飞机结冰试验，
则是模拟在对流层上层，也就是海拔从7000米一直到1万多米， 突然遭遇强雷暴云顶的低温加高湿，出现机翼和机体大量结冰，严重破坏飞行品质的极端事件。一般来说由于喷气客机飞行速度快，巡航高度高。在7000米到1万米这个区间停留的时间较短，遇到雷暴云顶大多数也可以快速地避开。因此喷气客机的结冰问题不大，即使有少量结冰，也可以通过机翼和操纵面上的电加热除冰系统迅速除冰，防止出现机翼严重结厚冰和飞行操纵面失灵的情况。而大多数涡桨飞机由于飞行速度慢，经常在1万米以下巡航，因此结冰风险更高。但是不论任何一种客机，只要从事商业运行，就需要做结冰试验。结冰试验过去大多数到北美寻找合适的天然气候去做，或者进入大型的麦金利气候实验室做。费用高、效率低。
在2018年之后，新兴大国投入巨资，建成了自家的大型气候实验室。综合能力完全不亚于麦金利气候实验室。可以瞬间模拟极端低温、极端高温、极端湿热、暴风雨、暴风雪、冻雨、酷热的沙漠、冰天雪地的北极、闷热多雨的热带雨林等影响飞行和停靠环境的特殊气候环境，可以进行复杂的冻云结冰实验。有了自家的大型气候实验室，可以大大加快取证速度。因此独立自主的大飞机绝不仅仅是航空工业部门一家的事情。具备强大航空实力的背后必须有全面而强大的综合国力作为支撑，同时航空大飞机产业的壮大，又是快速提高综合国力的支柱性产业。因此航空大飞机包括其自主动力系统的全面突破，是世界强国必须迈过去的一个超级大坎。当然对919来说，除了极端气候下的试飞。还有很多其他极限科目的测试。
文章插图
文章插图
比如最大航程，最大运载量，大侧风起降，机尾擦地，尾旋，单发起飞，无滑油持续飞行能力的复杂的试验。瀚海狼山（匈奴狼山）认为虽然挑战很大，但是大部分测试都已经顺利通过或者即将通过，最快明年下半年进入商业运行可以期待！
推荐阅读
- 鱼-猪-草综合养殖生态农业技术是怎样的
- 如何评价2K16里的球员能力值
- 女性特有的10大超能力
- 重庆体育综合分怎么算
- 贸工农综合经营模式龙头企业带动型是怎样的
- 鱼鸭综合养殖生态农业技术有什么特点
- 贸工农综合经营模式技术协会带动型是怎样的
- 贵州体育综合分怎么算
- 弓形子宫凹陷13mm，还能有正常的生育能力吗?
- 顺经两安汤治经前期紧张综合征配方