暴跳体育君 赣湘两省持续百年南北大通道之争
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江浙一带历来是中国富庶之地 ， 江西临近江浙 ， 当然也受益匪浅 。 据历史记载 ， 在宋代以后至清代 ， 北方连接广东的商道均经过江西 。 江西和湖南 ， 是两个相邻的兄弟省份 ， 两省之间都以老表称呼 。 这一对兄弟省份 ， 在古代很长时间里湖南落后于江西 。 商道这种对地方有利益可为、能造福子孙的事 ， 自然就会引起邻省的虎视眈眈 ， 如果自身不够强大 ， 利益就会易手他人 。 到清代末年 ， 随着湖南地方官员与士绅的得势与强大 ， 湖南对拥有中国南北商道的欲望犹为强烈 。
历史上江西是物华天宝 ， 人杰地灵 。 由于农产丰富 ， 又爱习传文化 ， 江西诞生了懦雅赣商 ， 走南闯北 。 这其中有盐帮、贩木材帮、药帮、米帮、眼镜帮等等 。 太平天国以前江西历来是南方富庶之地 ， 按照历史南下都是走江西道的 ， 包括这次铁路本来是经过江西的 ， 但从曾国藩的时候到后来谭嗣同 ， 有一大批湖南籍官员 ， 然后不断上奏折影响了铁路途径路线 ， 所以才会改道湖南 。
【暴跳体育君|赣湘两省持续百年南北大通道之争】1896年 ， 中国铁路局成立后 ， 1897年 ， 京汉铁路动工建设 ， 1900年 ， 粤汉铁路也开始开建 ， 当时因长江间隔 ， 两条均处于独立运营 ， 并没有连接成一线 。 到新中国成立后 ， 1957年 ， 武汉长江大桥竣工运营 ， 京汉铁路与粤汉铁路才相接 ， 并正式合并为京广铁路 。 所以说京汉铁路与粤汉铁路就是京广铁路的前身 。京汉铁路的线路走向基本没有异议 ， 粤汉铁路的走向 ， 原本也按当时商道路线走江西 ， 但江西线路比走湖南长 ， 也由于粤湘两省的士绅呈报张之洞等人 ， 请求奏请朝庭以使粤汉铁路改道湖南 。 张之洞本身就是湖南人 ， 而且是晚清的重臣 ， 洋务派的核心人物 ， 在其主导下 ， 粤汉铁路改道湖南也是顺理成章的事 ， 中国南北商道从此由江西易主湖南 。
十年前的京广大高铁 ， 又被湖南捷足先登 ， 京广高铁沿线的城市都得到了很好的发展 ， 江西失去了对接大湾区的先机…京广线走湖南后 ， 湖南经济得到了很好发展 。 也有很多人认为 ， 江西正是因为错失了京广铁路 ， 千年南北商道不复存在 ， 致使江西经济从此失落 。 1996年 ， 京九铁路才正式经过江西 ， 至此 ， 江西又开始有了一条南北大动脉铁路 。 与京广铁路平行的京九铁路直到1996年才建成通车比粤汉铁路晚了半个多世纪；然而由于南昌是京九沿线的唯一省会城市 ， 沿线穿越的众多贫困的革命老区 ， 致使京九铁路沿线的经济发展一直落后与京广铁路沿线地区 ， 而令人尴尬的是江西的经济重心南昌 ， 九江和赣州均位于京九沿线 ， 所以说京九铁路虽不能和京广铁路相提并论但京九走廊却是江西经济发展的引擎 ， 可见干线铁路的重要性 。
今年 ， 赣深高铁的通车 ， 意味着另一条南北大通道京港高铁的开通 ， 江西将有了直接对接粤港澳大湾区的机会 ， 南下北上更方便 ， 和珠三角的联系也更紧密 。 而以京港高铁为中心 ， 京九、沪昆、昌赣等线为基础 ， 江西的铁路网将更完善 。 会不会将江西经济带上快车道 ， 还有待观察 。 但湖南与江西的通道之争 ， 会随着长赣高铁与京广磁悬浮的建设 ， 还将继续 。 有了发达的铁路交通为基础 ， 江西经济追上湖南也指日可待 。
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