高铁半年亏损955亿，每公里造价上亿，为何中国还一直建高铁？
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高铁的逐渐普及 ， 极大的提升了众人的出行品质 ， 有效缩短了两地之间的距离 。 1月22日 ， 随着京哈高铁的全线贯通 ， 从北京到沈阳的速度被缩短至2小时44分 。
据悉 ， 赣深高铁有望在2021年底通车；京九高铁将在今年开工；杭温高铁、沪深广磁悬浮高铁、广西南崇城际铁路等 ， 也都在规划之中 。
由此可见 ， 当前我国高铁建设十分火热 。
从各地高铁动辄便上百亿元的投资来看 ， 打造一条高铁的价格十分昂贵 。 据悉 ， 建设一公里的高铁需要投资上亿元 ， 最高能到2亿元 。
而且 ， 高铁的维修、维护成本都十分高昂 ， 并且需要配备专业人员 。
其次 ， 高铁运行过程中需要耗费大量的电力 ， 这也不是一个小数字 。 据悉 ， 350公里/h的高铁 ， 每小时消耗约9600度电量 。
这些都令高铁建设、运营成本十分高昂 。
据了解 ， 2020年中国高铁仅半年的时间 ， 便巨亏955亿元 。 而且中国高铁亏损已经是常态 ， 并不只是受疫情的影响 。
那么 ， 高铁既然不赚钱 ， 那么为何中国还一直建设高铁呢？
首先 ， 俗话说“要想富 ， 先修路” 。 多地之所以斥巨资建设高铁 ， 便是为打通一条“致富路” 。
交通便利是经济发展的重要条件 。 为促进经济发展 ， 沟通各地贸易往来 ， 高铁的建设十分有必要 。
其次 ， 带动高铁产业链发展 。
高铁产业链修长 ， 涉及基建及材料、机械、建筑、信息电子、旅游、服务等多个行业 。 一套高铁的建设 ， 能够有效带动产业链企业发展 ， 推动国家经济发展 。
有业内人士估算 ， 高铁产业链估值可达1万亿元 。 从这一点来看 ， 高铁建设并不算亏 。
再次 ， 高铁的建设对于居民提升出行质量来说 ， 有着十分重要的建设 。 对于很多人来说“时间就是金钱” ， 而高铁则让两地之间的距离变得更短 。
而且 ， 高铁还能缓解我国客运压力 ， 十分重要 。
最后 ， 高铁还起着促进东西部资源平衡的作用 ， 促进西部经济发展 。
由此来看 ， 高铁每年亏损金额巨大 ， 但其背后有着巨大的意义 。 高铁所带来的潜在经济发展 ， 比盈利更加重要 。
而且 ， 高铁并不是一个短期回报的项目 ， 因此其如今的亏损状况也可以理解 。
由此看来 ， 高铁建设意义深远 ， 背后着蕴含巨大的价值 。
【|高铁半年亏损955亿，每公里造价上亿，为何中国还一直建高铁？】文/BU 审/球子
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