中国顶级VC“组团”重仓，能否再造“SpaceX”? 问答|嫦娥|月壤|使用指南|月球

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图片来源@视觉中国
文丨小饭桌创业
在刚过去的2020年，比几捆白菜的流量更让人心潮澎湃的，当然有商业航天。
2020年，SpaceX几乎凭一己之力，让全球商业航天处于高光之下。一是SpaceX载人龙飞船首次成功，拉开了世界商业载人航天新时代的序幕；二是Startlink星链计划中已经审批通过的1.2万颗低轨卫星任务，截至目前发射完成了近900颗。要知道，航天发展近70多年，目前全球在轨卫星也不过3000多颗。

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当地时间2020年5月30日，马斯克见证SpaceX龙飞船成功发射
但SpaceX的厚积薄发，也让世界各国遭受着空前的压力。轨道和频率都是不可再生资源，在“先到先得“的丛林法则下，手慢则无。
中国、欧洲、日本、印度、澳大利亚、以色列、阿联酋等具备航天基础实力的国家都着手布局卫星互联网。
2020年4月，我国国家发改委便明确将卫星互联网纳入“新基建”。同时，星网集团落地在即的消息不胫而走，让大众对商业航天即将出现的巨大增量抱有期待。
资本对商业航天的信心也随之高涨。天眼查数据显示，2020年中国商业航天领域新融资总额已超过60亿元，比2019年的19亿元，增长超300%。
同时，头部效应愈发明显，2020年商业航天领域出现多起超大额融资。
长光卫星拿到超20亿元投资；
【中国顶级VC“组团”重仓，能否再造“SpaceX”?】蓝箭航天、星际荣耀作为火箭企业第一梯队，均拿到了12亿元左右的投资；
零壹空间、九天微星，国星宇航、国科天成、深蓝航天都拿到了过亿元投资。

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但超大额融资背后，基本由20多个投资方“组团”买单。这也不难看出，商业航天“三高一长”（高风险、高投入、高回报和长周期）的特性让机构极为谨慎。
虽然有SpaceX这样发展迅猛、估值460亿美金的“明星”作为示范。但起步已经落后数十年的中国商业航天，在政策、技术、人才等多方面尚未成建制，未来的突围之路仍长路漫漫。
在中国商业航天进入下一个5年之际，为找到一些确定性，我们采访了

蓝箭航天创始人&CEO张昌武
银河航天合伙人&副总裁刘畅
遨天科技副总裁陈赛男
千域空天创始人&CEO蓝天翼
碧桂园创投董事总经理杜浩
某一线投资机构投资人陈林（化名）

试着探讨以下这些问题：
1.还处于混沌时代的商业航天，为什么成为资本重仓的赛道？
2.在不同的体制下，中国诞生“SpaceX”的机遇有多大？
3.最受关注的火箭/卫星企业，在路径选择上有哪些分歧？
4.当下商业航天发展中的核心障碍是什么？
5.短期内可看到哪些增量市场，长期内有哪些可想象的空间？
顶级VC“组团”重仓，商业航天背后的太空资源争夺战SpaceX、蓝色起源、OneWeb等美国商业航天企业，几乎收割了谷歌、微软、富达、软银、DFJ等顶级投资机构。和美国一样，如今在中国，几乎很难找到一家没有投资过商业航天的顶级VC。
为什么商业航天成为近两年资本重仓的赛道？尤其是2020年，大额融资频出。
这个问题可以拆成两部分来看，一是商业航天的长期价值是什么？二是为什么是在这个时间节点？
1.马斯克的“移民火星”计划太疯狂？背后还藏着更大的战略意义
首先航天事业的发展仅靠国家队是不够的。美苏航天争霸中，美国从落后于苏联到后来居上，最根本的原因就是把航天事业从封闭的体制内开放了出来，让民营企业作为“鲶鱼”激活整个航天的发展。
某一线投资机构投资人陈林提到，成本一直是限制人类进入太空的主要障碍，“传统航天是大国工匠制作，是定制化，可不计成本保证可靠性，而商业航天是工业化运作，可牺牲可靠性来压缩成本，保证自己的长期利益。”
千域空天创始人&CEO蓝天翼还打了个比方，传统航天走向商业航天，好比手机从“诺基亚”时代走向“苹果”时代。根本在于理念和目的不一样，商业航天不仅仅以商业化思维降低成本，批量化生产，更重要的是未来会创造出更多的服务。
国家政策的响应，正为商业航天带来了结构性机会。从2014年国家政策打开了商业航天这个口子，政策从指导思想到卫星数量、频率分配等数量级上的确认，在逐步细化。