Tesla Model Y“降价”扇动了下翅膀 搅动了谁？
“这个车现在只要三十万出头，比之前预估便宜了十几万 。”自特斯拉在中国市场正式公布国产Model Y的售价以来，在特斯拉门店前，用户关于定价的讨论仍然不绝于耳 。
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1月1日午间，特斯拉正式公布了国产Model Y“出其不意”的价格：国产Model Y长续航版起售价为33.99万元，Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元——要知道，这比之前公布的48.8万元和53.5万元，便宜了十几万元 。
有人说，这是中国造车新势力的噩梦，起步价在34万左右的特斯拉Model Y，最“直接”冲击的就是价格定在40万元左右同为SUV的蔚来ES6；也有人说，40万元内的高性能SUV市场，再也没有哪辆车可以向它叫板性能；还有人说，特斯拉Model Y终于补齐了国产轿车和SUV的产品阵营，准备开始清理战场了 。
当然，最主要的讨论仍然围绕在——Model Y“降价”，造车新势力“凉凉”，特斯拉再一次降维打击......
一时间，网传蔚来ES6遭遇了大量用户的“退单”甚至把网站挤爆了，蔚来官方还专门出来做了个辟谣 。
在特斯拉官宣降价当天，蔚来先是发布了一条看似漫不经心的“回应” 。蔚来宣布针对特斯拉车主提供额外优惠，而最终试驾了蔚来，但还是选择购买特斯拉的用户，蔚来仍会提供免费NIO Power的三次一键加电服务 。
在两天后的蔚来二手车NIO Certified业务沟通会上，蔚来继续强调了他们的定位以及瞄准的用户的不同，和特斯拉Model Y之间做了一定的区隔 。
而上次高调宣称让特斯拉“找不着东”的小鹏汽车董事长何小鹏，在1月1日，先是宣布了与大疆孵化的Livox览沃科技合作激光雷达的消息 。1月3日，何小鹏借着上海元旦活动的契机聊了聊友商，表示“友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经（证明）仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑 。”
就在这两天，包括蔚来小鹏理想威马在内的几家造车新势力公司也密集发布了2020年的交付数据报告 。而这也被拿来和特斯拉全年接近50万辆的出货数据做对比 。
这些连锁反应，其实正是人们预期的特斯拉入华后会造成的“鲶鱼效应” 。而且从造车新势力的反应来看，他们也已经习惯这种局势，准备好特斯拉与自己的“长期陪伴” 。Model Y的“降价”搅动了更大意义上的池水，某种程度上刺激了中国造车新势力们积极研究市场差异化竞争，布局技术创新，而且还促进整个乘用车市场的优化 。
特斯拉的用户在下沉
一方面，如今特斯拉的用户群体已经在逐渐下沉，造车新势力有意在产品和目标客群上做区隔 。
特斯拉自2014年进入中国以来，其智能、高科技的光环围绕左右，而且购买特斯拉的第一批车主不乏一些互联网领域的CEO大佬，甚至是如今已投身造车新势力行业的大佬 。
几年时间，特斯拉经历了产能地狱，在中国市场也逐渐拼成了“SEXY”产品阵列的布局 。从最近几次的降价措施来看，特斯拉的策略也一直是逐步降低成本，随后跟进降低拥有更多国产零部件的特斯拉汽车 。随着特斯拉国产化，以及上海工厂产能的提升，这也使得特斯拉下沉到了更低价格区间的客群 。
“控制成本让产品降价到达更多的用户手中”应该是特斯拉的一个主旋律 。这也造成了一个问题，早期购买特斯拉的客群和现在的特斯拉Model Y抢订用户客群早已并非是一类用户 。
在市场上的持续下探也给中国造车新势力们提了个醒——通过区隔用户群的方式也可以避免和特斯拉做直接正面对抗 。
拿价格和车型最为接近的蔚来举例 。一位仔细对比过蔚来ES6和特斯拉Model Y的蔚来准车主曾对品玩说：“我确实比较欣赏蔚来能提供的服务，这些年蔚来提供的产品和服务对比其他品牌已经形成了一定区隔 。”
在最新的一次沟通会上这种观点也得到验证 。蔚来汽车CEO李斌也对两者加以区隔，“特斯拉想做的其实是福特和大众，而蔚来想做的是BBA” 。他说，早就想到了特斯拉Model Y的价格会下探，甚至“（现在的价格）还没有他们预想的低”，言止于此，其实是想说，买特斯拉Model Y的人不是买蔚来汽车的目标用户——蔚来和他们完全不一样 。
不管是想强调自己侧重不同，还是避免对抗，上市两年以来，蔚来确实在努力靠积累更好的口碑来区分自己的定位 。特斯拉Model Y可能会分食那部分还在纠结蔚来ES6价格的潜在客群，但同时，随着大街上越来越多的特斯拉，一些追求差异的用户有可能选择蔚来ES6 。
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